Empresas de ônibus do Rio dizem que podem fechar.

Fonte: http://oglobo.globo.com/

A Fetranspor e o Rio Ônibus, unidades sindicais que representam as empresas de ônibus do estado do Rio e da capital, divulgaram uma nota nesta quarta-feira criticando a indefinição da concessão do reajuste da tarifa dos ônibus municipais. Durante um almoço com jornalistas nesta terça-feira, o prefeito Eduardo Paes disse que caberá ao sucessor Marcelo Crivella decidir se as passagens de ônibus da cidade serão ou não reajustadas no dia 1º de janeiro.

Em nota, a Fetranspor e o Rio Ônibus destacaram que o setor de ônibus está em crise e que seis empresas de ônibus fecharam nos últimos 18 meses (Bangu, Algarve, Via Rio, Andorinha, Rio Rotas e Translitorânea), causando a demissão de 3 mil rodoviários, que em sua esmagadora maioria foram realocados em outras empresas, e a retirada de circulação de 900 ônibus, que parcialmente foram substituídos por ônibus mais novos em outras empresas que assumiram as linhas. 

De acordo com as duas entidades, o ano de 2017 começará com a possibilidade de fechamento de mais 12 empresas e com a demissão de aproximadamente 5 mil rodoviários.

"Mesmo o BRT, motivo de orgulho durante os Jogos Olímpicos, que opera com mais de R$ 7 milhões de prejuízo/mês, poderá ter sua continuidade ameaçada", afirma a nota.

O contrato de concessão prevê um aumento anual nas tarifas. Normalmente, o reajuste é concedido no fim de dezembro com base na fórmula que leva em conta os custos do setor estabelecidos no contrato de concessão firmado pelos quatro consórcios que operam no Rio.

"O não reajuste de tarifa, previsto em contrato, representaria, além de quebra de acordo, o desequilíbrio econômico-financeiro das empresas e a possibilidade de ter descontinuidade de várias linhas e falta de ônibus em várias regiões da cidade. Os consórcios certamente não terão condições de suprir tantas empresas paralisadas e nem de readmitir os rodoviários que ficarem desempregados", completa a nota.

Eletra confirmou que o primeiro ônibus elétrico movido por energia solar fotovoltaica do Brasil começará a circular em SC.

Fonte: http://www.latinamerica.uitp.org/

A fabricante de tecnologia para veículos elétricos, Eletra, com sede em São Bernardo do Campo, no ABC Paullista,  confirmou nesta segunda-feira ,12 dezembro de 2016, que o primeiro ônibus elétrico assistido por energia solar fotovoltaica do Brasil começará a circular em Santa Catarina ainda neste mês.

O Diário do Transporte antecipou em primeira mão o desenvolvimento dos estudos. O ônibus foi apresentado em setembro no 12º Salão Latino-Americano de veículos elétricos, realizado em setembro na cidade de São Paulo.

O novo modelo inicialmente fará o transporte de alunos, professores e técnicos da UFSC – Universidade Federal de Santa Catarina, entre o campus da Trindade e o laboratório, no Norte da Ilha, no Sapiens Parque, bairro Canasvieiras.

Os testes fazem parte dos trabalhos do Grupo de Pesquisa Estratégica em Energia Solar da UFSC. O projeto é coordenado pelo professor Ricardo Rüther, da mesma universidade ,e foi financiado pelo Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação – MCTI, ao custo de cerca de R$ 1 milhão.

Na verdade, o ônibus é elétrico com bateria, no entanto, uma estação dentro do campus da universidade vai captar energia solar e transformar em energia elétrica para alimentar as baterias do ônibus.

Em nota, a Eletra traz alguns detalhes das características técnicas do veículo:

O ônibus, Marcopolo Torino Low Entry, com plataforma Mercedes-Benz O500U Elétrico, possui sistema de tração elétrica com tecnologia da Eletra, responsável também  pelo projeto de integração, com 200 kW de potência. Com comprimento total de 12.710mm, tem capacidade para 37 passageiros sentados, rampa de acesso para portadores de necessidades especiais, poltronas estofadas, sistema de ar-condicionado, wi-fi e pontos USB.

 O projeto Ônibus Elétrico Assistido por Energia Solar Fotovoltaica da UFSC conta também com a parceria das empresas Marcopolo, Mercedes-Benz e WEG. Envolve o conceito de “deslocamento produtivo”, aliado a um veículo de propulsão 100% elétrica e para o qual a geração de energia é realizada por intermédio de módulos solares fotovoltaicos integrados.

 O sistema de tração desenvolvido pela Eletra tem motor elétrico WEG Trifásico 250 L com 200/400 kW de potência com autonomia de até 200 quilômetros, com quatro recargas de seis minutos. O projeto de integração e tecnologia da Eletra possui baterias de tração tipo Ions de Lítio (Energia de 128kW/h com oito “Packs” e tempo de recarga de 2,5h com carregador lento e 0,5h com carregador rápido).

Um trabalho acadêmico da UFSC mostra que um ônibus elétrico puro pode evitar a emissão de 46,8 toneladas de gás carbônico por ano, é o equivalente ao que 5800 árvores resgatariam de gás do ambiente no mesmo período.

Estudo da universidade catarinense mostra que um ônibus com consumo médio de 670 litros de diesel por mês emite cerca de 3,9 toneladas de CO2. Em um ano, a emissão chega a 46,8 toneladas de CO2.

Segundo o  Grupo de Pesquisa Estratégica em Energia Solar da UFSC, os benefícios ao meio ambiente que o ônibus 100% elétrico pode gerar equivalem ao que 5.800 árvores resgatam de gás carbônico no meio ambiente. Estudo do Instituto Totum e da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (ESALQ), da Universidade de São Paulo, em parceria com a Fundação SOS Mata Atlântica, demonstra que cada árvore da Mata Atlântica absorve 163,14 kg de gás carbônico (CO2) nos primeiros 20 anos de vida, o que seria uma média de 8,1 kg de CO2 por ano.

TJRJ concede liminar para manter validade do Bilhete Único Intermunicipal.

Fonte parcial: http://extra.globo.com/

O Governo do Estado conseguiu uma liminar, por meio da Procuradoria Geral do Estado, para manter válido desconto do Bilhete Único Intermunicipal. A Exmº Juíza Dra. Andréia Florêncio Berto, do Plantão do Tribunal de Justiça do Estado do Rio, determinou que Fetransport, Riocard, Metro Rio, Supervia e Barcas S/A continuem aceitando o Bilhete Único Intermunicipal dos usuários de transporte, sob pena de multa de R$ 500 mil por dia de descumprimento da decisão judicial.

As concessionárias tinham anunciado que suspenderiam o benefício a partir da zero hora desta segunda-feira. O governo afirma que A interrupção do Bilhete Único não pode ser feita de maneira abrupta e unilateral

— Os contratos administrativos só podem ser rescindidos se o atraso superar 90 dias. Não é razoável que o atraso de apenas uma semana no pagamento do subsídio possa gerar a interrupção de um programa que foi integral e pontualmente cumprido ao longo dos últimos seis anos — afirmou o Procurador-Geral do Estado, Leonardo Espindola,

Para Espíndola, a decisão da Justiça significa o restabelecimento do respeito às regras contratuais do Estado com as concessionárias.

Na ação da PGE, os Procuradores do Estado alegam que a suspensão do uso do Bilhete Único “além do relevante e praticamente irrecuperável prejuízo financeiro dos cidadãos, acarretaria graves danos à ordem pública” e que “a repentina recusa do Bilhete Único pelos delegatários dos serviços de transporte público de passageiros simplesmente vai impor, no curso da crise financeira estadual sem precedentes, danos ainda maiores à população que será surpreendida pela perda imediata do benefício”.

Processo No 0414403-42.2016.8.19.0001
Decisão: "Considerando a nova sistemática processual civil vigente em que se permite o aditamento da inicial após a formulação de pedido de antecipação de tutela em casos de urgência, nos termos do art. 303, § 1º do NCPC, há necessidade de deferimento do requerido. É público e notório que o Estado do Rio de Janeiro vem passando por uma grave crise, a qual vem afetando diversos setores. Entre eles, o dos transportes. Conquanto seja lícito ao concessionário do serviço público a suspensão do serviço na ausência de contraprestação, a interrupção do mesmo, na forma pretendida, acarretará não só aos milhares de contribuintes e usuários dos serviços públicos sérios prejuízos, mas também causará enorme impacto na mobilidade urbana, sem a possibilidade de utilização do serviço público mediante a apresentação do bilhete único. Diante de uma cognição sumária acerca dos fatos e da prova documental acostada, na qual há notícia de que a partir das 00:00h do dia 05.12.16 as empresas deixarão de transportar os passageiros no sistema referente ao benefício do bilhete único intermunicipal, e a fim de evitar maiores prejuízos a toda a população, DEFIRO A ANTECIPAÇÃO DE TUTELA, nos moldes requeridos e DETERMINO que os réus se abstenham de recusar e de realizar qualquer alteração no sistema referente ao bilhete único intermunicipal, sob pena de multa de R$ 500.000,00 por dia de descumprimento. Intimem-se.".

Tráfico impõe pedágio em terminal na Central do Brasil, e empresas alteram ponto final.

Fonte: http://extra.globo.com/

Pelo menos sete linhas de quatro empresas de ônibus intermunicipais do Rio transferiram, esta semana, os pontos finais do Terminal Américo Fontenelle, na Central do Brasil, no Centro, para a Rua do Acre. Segundo rodoviários, o motivo da mudança seria uma recusa das empresas em pagar um pedágio de cerca de R$ 5 mil mensais imposto por traficantes do Morro da Providência. 

Como represália, os bandidos estariam destruindo os ônibus de quem não aceita a condição. Pelo menos sete veículos teriam sido depredados na semana passada. O Detro confirmou as denúncias de vandalismo, e informou ter solicitado reforço policial no local para garantir a operação das linhas.

— Soube que (os bandidos) quebraram vários ônibus. Em um deles, não restou nenhum vidro inteiro. Ouvi dizer que estão cobrando das empresas para parar os carros no terminal e as que não pagarem terão veículos depredados, ou ameaçam levar o motorista para cima do morro. Tenho medo. A gente fica indefeso. Lá não tem nenhuma segurança, disse um motorista de ônibus da Mageli.

O Américo Fontenelle, que fica a poucos metros da sede da Secretaria de Segurança e do Comando Militar do Leste (CML), abriga 54 linhas de ônibus de 17 empresas. 

— As empresas que não estão mais aqui saíram por livre e espontânea pressão — ironizou um despachante, no terminal, apontando para as paradas vazias, apenas com as placas indicando as linhas.

As empresas não confirmam a cobrança. O Sindicato dos Motoristas, porém, diz ter conhecimento dos rumores sobre a extorsão, ainda que não tenha recebido denúncia formal.

— A questão é de segurança pública. A gente não sabe para onde vai. Até em períodos de normalidade o local é área de risco — afirmou Sebastião José da Silva, vice-presidente do Sintraturb.

Procurada, a PM informou que o comando do 5º BPM (Praça da Harmonia), responsável pela área, não foi informado sobre práticas de extorsão no Américo Fontenelle. O terminal fica ao lado da Providência, onde há uma UPP.

Na mesma resposta, a PM afirmou que o setor de inteligência do batalhão vai atuar para checar a denúncia. Ainda segundo a corporação, “é realizado diariamente o patrulhamento da região, além de operações sistemáticas com o objetivo de reprimir ações criminosas”. Já a Polícia Civil, também acionada, não respondeu ao contato do EXTRA.

Tijuquinha assuma linhas do Metrô na Superfície.

Fonte: https://onibusrio.wordpress.com

Depois de 11 anos, a Transportes Vila Isabel e a Transportes São Silvestre deixarão de operar as linhas Metrô na Superfície, serviço do Metrô Rio que liga a Gávea as estações de General Osório em Ipanema e Botafogo.  As empresas operam desde 2006, quando entraram no lugar da Breda Rio e serão substituídas pela Auto Viação Tijuca. Além disso, o serviço ganhará nova pintura.

As atuais empresas utilizavam os mesmos carros na operação das linhas, sendo a maioria do modelo Viale da Marcopolo, fabricados em 2006, além de dois, um em cada empresas, fabricados em 2008, com acesso a PND, e também dois Mondego H da Caio, de 2010, igualmente um em cada empresa.

Linha de Ipanema pode sofrer modificações: Além da mudança de empresa, a linha Gávea – General Osório pode sofrer modificações. Inicialmente a linha seria extinta, mesmo com a estação da Gávea não estando pronta, porém após pressão dos usuários, a linha deverá somente ser encurtada para a praça Antero de Quental, no Leblon, já que entre essa estação e General Osório, tem a linha 4. A previsão é de começar assim que a linha 4 passar a funcionar com horários iguais as da linha 1 e 2.

Tijuca é conhecida pelos péssimos serviços em algumas linhas: A nova operadora, a Tijuca opera linhas como 226, 220, 301, 302 e 345, sendo que nessas três últimas, tem um alto índice de reclamação, pois são as únicas ligações da Tijuca com a Barra pelo Alto, local que é monopolizado pela mesma, além disso, a empresa retirou veículos das linhas 220 e 608.

Procurada sobre quando começaria a nova operação, o Metrô Rio não tinha respondido até o fechamento desse texto.

Bilhete Único Intermunicipal será suspenso a partir de 05/12/2016.

Fonte: http://extra.globo.com/

O Bilhete Único Intermunicipal do Rio será suspenso a partir da próxima segunda-feira. O anúncio foi feito na noite desta sexta-feira pela Fetranspor, em nota conjunta com a CCR Barcas, Metrô Rio e SuperVia.

No comunicado, as concessionárias afirmam que, depois de sucessivos adiamentos no pagamento integral dos repasses do subsídio pelo Governo do Estado, decidiram que a partir da 0h de segunda-feira os usuários não terão mais acesso ao desconto tarifário em barcas, metrô, ônibus, trens e vans.

“A suspensão está prevista na Lei estadual nº 5.628/2009, cujo artigo 21 determina que, na hipótese de o Estado não depositar o valor do subsídio, ficam os concessionários e permissionários do serviço desobrigados a efetuar a tarifa integrada para os passageiros que utilizam o Bilhete Único Intermunicipal”, afirmaram as empresas, na nota.

Em nota, a Secretaria estadual de Transportes infirmou que, desde 2010, tem honrado seu compromisso com as empresas. A sequência de arrestos e o agravamento da crise financeira atrasaram o pagamento. O governo ainda diz que está tomando as medidas cabíveis para restabelecer o serviço.

As companhias afirmam, ainda, que atenderam todos a todas as solicitações do Governo do Estado para a extensão dos prazos de validade dos benefícios, no aguardo de uma solução, que, porém, acabou não acontecendo. "Sem o repasse regular dos subsídios, torna-se inviável a manutenção do BUI", destacam as empresas.

Segundo pessoas envolvidas na negociação, o montante devido, hoje, gira em torno de R$ 9 milhões, e disseram ainda que a Fetranspor recebe, mensalmente, cerca de R$ 47 milhões do governo do estado para que o subsídio seja mantido. Em novembro, porém, o repasse foi de R$ 38 milhões, em pagamentos feitos semanalmente às empresas.

O benefício do Bilhete Único Intermunicipal funciona da seguinte forma: os usuários pagam R$ 7,50 pelas passagens, com direito a dois embarques. O que estiver além desse valor é subsidiado pelo governo. Caso o benefício seja suspenso, o passageiro (ou sua empresa) terá que pagar a complementação.

Exemplo de ônibus intermunicipal que será afetado pelo corte do bilhete único intermunicipal. Foto meramente ilustrativa!

Ônibus do Rio já têm leitor facial para reconhecer rosto do titular do RioCard

Fonte: http://extra.globo.com/

As câmeras de reconhecimento facial, nova arma para combater as fraudes no Bilhete Único intermunicipal e nas gratuidades, já estão presentes em 3 mil ônibus que circulam na capital e nos municípios de Niterói, São Gonçalo, Nova Iguaçu e Duque de Caxias. Elas começaram a ser instaladas em julho e a previsão é de que, até o fim de março, toda a frota do estado, composta de 22.500 veículos, já tenha o equipamento, que fica acima dos validadores. O mesmo sistema será implantado em 2017, ainda sem data, nas catracas de BRT, barcas, metrô e trens.

O protótipo deste último equipamento foi apresentado, ontem, no 17º Etransport, congresso sobre transporte promovido pela Fetranspor, que termina hoje no Riocentro. De acordo com dados do RioCard, os primeiros testes nos ônibus mostraram que, do total de 2 milhões de gratuidades diárias, 30% são fraudadas, gerando prejuízo de R$ 128 milhões mensais. Em geral, o que ocorre que é outras pessoas utilizam o benefício no lugar do dono do cartão, muitas vezes um familiar.

Com o novo mecanismo, a prática é evitada. A câmera fotografa e armazena a imagem do passageiro, assim que ele aproxima o cartão do validador. Quando o veículo chega à garagem, as informações são enviadas para um servidor do RioCard, que faz a comparação com as fotos de seu banco de dados e, futuramente, do Detran, para saber se o portador é o titular do benefício.

Caso o uso irregular seja constatado, num primeiro momento, o dono do cartão terá cinco dias para ir a uma loja do RioCard prestar esclarecimentos. Se houver reincidência, o benefício será suspenso por dois meses. Na terceira vez, a suspensão será por dois anos. Se for comprovado que o objetivo da fraude era obter lucro, além de perder o benefício, o titular ainda pode responder criminalmente.

— O principal objetivo desse mecanismo é que, além de reduzir o prejuízo com a fraude, gere receita, pois as pessoas que precisam do transporte vão continuar usando o serviço, mas pagando por ele — aponta Carlos Silveira, diretor executivo da RioCard.

Avanço na refrigeração de ônibus do Rio foi de só 4,7% em relação à meta.

Fonte parcial: http://extra.globo.com/

A prefeitura da cidade do Rio de Janeiro tinha que cumprir a promessa de climatizar 100% dos ônibus da frota municipal, até o fim de 2016, nos termos do compromisso firmado em acordo judicial com o Ministério Público no começo de 2014, mas a pouco mais de um mês para o fim do ano, a climatização segue em marcha lenta.

Com 39,4% da frota refrigerada, o Rio avançou só 4,7% de janeiro até agora. Isso porque, em 2016, o compromisso era climatizar 3.990 ônibus, mas foram só 868, até setembro. E, desses, 680 cobriram um déficit de 2015. Ou seja, o avanço real esse ano foi de apenas 188 coletivos.

Certo de que a meta não seria atingida, o juiz Leonardo Grandmasson, da 8ª Vara de Fazenda Pública do Tribunal de Justiça, manteve no fim de outubro a multa de R$ 20 mil, definida em julho, para o município, por cada veículo não refrigerado. Ele só espera a virada do ano para calcular o valor total da punição e intimar o município.

Dados obtidos pelo “Globo” por meio da Lei de Acesso à Informação mostraram que, em julho, dos 7.847 ônibus das linhas regulares, apenas 3.090 eram refrigerados.

Desde o fim de 2015, quando baixou o Decreto 41.190, a Prefeitura do Rio não fala mais em ônibus e sim, em viagens climatizadas, que deveriam atingir 70% até dezembro de 2016. A Secretaria municipal de Transporte (SMTR) garante que está perto de atingir o percentual. Em outubro, informa o órgão, “65% das viagens” já eram feitas em veículos refrigerados. O juiz Leonardo Grandmasson discorda da mudança de critério.

— Se o próprio município, num acordo judicial, entendeu voluntariamente, numa tentativa de oferecer um serviço melhor para a população (pela refrigeração de toda frota), tem de cumprir. Imagina se amanhã você é demandado numa ação judicial e fecha o acordo para pagar um montante e, na hora do vencimento, quer pagar outro valor. Isso não existe — exemplifica o juiz.

Poucas empresas tem realmente evoluído nesse quesito, como por exemplo a Rodoviária Matias e a Viação Novacap, a primeira está com a frota totalmente climatizada já a segunda tem pouquíssimos veículos sem ar condicionado.

Algumas outras empresas também vem climatizando a sua frota, em um ritmo um pouco mais lento, quando comparado com a frota total da empresa, como a Viação Pavunense, Viação Ideal, a Empresa Braso Lisboa, a Transportes Barra e a Viação Vila Real.

Ainda há empresas que têm pouquíssimos, ou até nenhum, veículos com ar condicionado como a Transportes Paranapuan, a Viação Rubanil (poucos com ar, mas sempre desligados), a Viação VG, a Transportes Campo Grande, a Viação Nossa Senhora de Lourdes, Viação Penha Rio, Transportes América e Viação Madureira Candelária (essas três últimas não têm nenhum veículo com ar condicionado).

Exemplo de qualidade e respeito aos usuários, Viação Novacap, uma das empresas que mais tem investido em ônibus novos e climatizados.

Exemplo do absurdo e do desrespeito ao compromisso firmado, veículo sem ar condicionado recentemente comprado pela Transportes Paranapuan.

Novos ônibus com ar condicionado da Linave.

Fonte: http://www.grupobsg.org/ , visite o site, lá tem mais fotos!

A Linave Transportes compra mais 15 novos ônibus equipados com ar condicionado, todos para a frota da linha 155-I, que liga as cidades de Nova Iguaçu e Queimados, na Baixada Fluminense. Os carros também atendem à todos os requisitos de acessibilidade com modernos elevadores para acesso de portadores de necessidades especiais.

Modelo: Apache Vip IV | CAIO | Chassis: OF-1721 | Fabricante: Mercedes-Benz

Modelo: Mega Plus | Neobus | Chassis: OF-1721 | Fabricante: Mercedes-Benz

Braso Lisboa realiza alterações em 4 linhas.

Ontem, 21/11/2016, foi o primeiro dia útil das mudanças que a Braso Lisboa, do Consórcio Intersul, realizou em 4 linhas operadas pela empresa, que beneficiarão seus passageiros.

As linhas afetadas foram: 472 (Triagem x Leme via Túnel Velho), SV472 (Triagem x Leme via Rio Sul), 473 (São Januário x Siqueira Campos) e 474 (Jacaré x Copacabana)

Linha 472 (Triagem x Leme via Real Grandeza) - Modificada por conta da racionalização feita nas linhas da Zona Sul foi encurtada no Metrô Siqueira Campos, em Copacabana, e passou a circular com a denominação: 471 – Triagem x Siqueira Campos (via Túnel Velho – Circular), fazendo ponto regulador no Terminal Siqueira Campos, próximo ao Metrô.

SV472 (Triagem x Leme via Rio Sul) - Quando a Prefeitura modificou a linha 472 para o Túnel Velho, os moradores do Leme protestaram contra a mudança, alegando que o tempo de viagem aumentou consideravelmente. Para tentar contornar a situação, em Setembro, a Secretaria Municipal de Transportes recriou o itinerário via Rio Sul para agilizar a ligação Leme x Centro. E neste pacote de mudanças, o SV472 perdeu a sigla SV e passa a circular como era antes: 472 – Triagem x Leme (via Rio Sul), com ponto final na Praça Almirante Júlio de Noronha. Cabe lembrar que a 472 é operada em conjunto com a Real Auto Ônibus.

473 (São Januário x Siqueira Campos – via Túnel Rebouças) - Outra linha que tinha sido alterada durante a racionalização feita nas linhas da Zona Sul, a 473 voltou a circular até o final da Avenida Nossa Senhora de Copacabana, com a denominação anterior voltando a vigorar: 473 – São Januário x Lido (via Túnel Rebouças). Só que desta vez, a linha permaneceu com a característica de linha circular, fazendo ponto regulador na Rua Ministro Viveiros de Castro.

474 (Jacaré x Copacabana) - A alteração mais importante do pacote de alterações promovida pela Braso Lisboa. A linha 474 (Jacaré x Copacabana) ganhou um serviço variante (SV), com 10 ônibus de ar-condicionado passando pelo Túnel Marcelo Alencar e Aterro do Flamengo. O itinerário expresso promete reduzir o tempo de viagem entre os pontos em cerca de 20 à 30 minutos.

Fonte: https://flumibussrj.files.wordpress.com

Apache Vip IV da Empresa Santa Terezinha.

Fonte: http://www.grupobsg.org/ visite o site, lá tem mais fotos!

A meritiense Santa Terezinha adquire oito novos ônibus Caio Apache Vip IV para renovação de sua frota intermunicipal. Com 36 assentos, os veículos atendem à todas as normas de acessibilidade e darão oferta aos clientes da linha 106-I, que liga São João de Meriti à Nilópolis (via Vilar dos Teles).

Apache VipII com ar da Cidade de Itaguaí Transportes Rodoviários.

Fonte: http://www.grupobsg.org/

Dois ônibus com ar condicionado passaram a compor o sistema de transporte municipal de Itaguaí, pois recentemente foram incorporados à frota da empresa Cidade de Itaguaí Transportes, dois Caio Apache VipII, sobre chassis VW17.230 EOD, ano 2011, e que pertenciam a empresa Rápido São Cristóvão.

Os veículos trouxeram nova identidade visual à operadora, pois além de refrigerados, os veículos atendem às normas de acessibilidade e possuem poltronas acolchoadas.

VLT do Rio ganhará novo trecho em novembro

Fonte: http://viatrolebus.com.br/

O sistema de Veículo Leve Sobre Trilhos – VLT do Rio de Janeiro deve ganhar uma nova extensão em novembro, entre a estação das barcas, na Praça XV, até a Praça da República, ou Central do Brasil. 

Em um primeiro momento, o veículo operará em sistema de testes para a população acostumar com o novo meio de transporte.

Segundo a prefeitura da capital, as obras desta segunda fase já passaram dos 93% de conclusão. Um terceiro trecho é esperado para 2017, entre a Gamboa até a Central do Brasil.

O VLT do Rio transporta diariamente de 20 a 25 mil passageiros. Desde que foi inaugurado, levou 3 milhões de pessoas. O pico de usuários foi durante os Jogos Olímpico do Rio, com 36 mil pessoas por dia.

Obras do BRT Transbrasil estão paralisadas.

Fonte: http://viatrolebus.com.br/

As obras do BRT Transbrasil, no Rio de Janeiro, estão paradas. Uma pausa nas construções havia sido feita por conta dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos, porém o processo era esperado para ser retomado em setembro.

O corredor exclusivo de ônibus deve correr pela Avenida Brasil, ligando a região de Deodoro até a Igreja da Candelária, com 31 km de extensão e transportar um milhão de passageiros por dia, com 450 veículos articulados. Estão previstos 28 paradas e quatro terminais.

A Secretaria Municipal de Obras afirma que já advertiu o consórcio construtor para retomar as obras. Já o consórcio diz que só deve voltar aos trabalhos após a prefeitura regularizar o reajuste dos contratos.

Algumas construturas chegaram alegar à Associação das Empresas Engenharia do Rio de Janeiro, que a ordem para suspender as obras partiu da prefeitura após o resultado do primeiro turno das eleições. A administração municipal nega. A mesma associação diz que existem atrasos em pagamentos.

Foto meramente ilustrativa

1001 coloca ônibus com Wi-Fi na linha Rio-São Paulo.

Fonte: http://viatrolebus.com.br/

Passageiros que se deslocam entre o Rio e São Paulo por meio de linhas rodoviárias, vão poder usufruir do serviço de internet gratuita “4G Bus Wi-Fi”. A funcionalidade estará disponível em ônibus da Auto Viação 1001 nos serviços semileito, leito cama e leito 1ª classe.

De acordo com a empresa, o novo serviço oferece uma conexão que ultrapassa em mais de dez vezes a velocidade do 3G, e possibilita aos passageiros conexão sem limite de tempo e com mais qualidade para se comunicar, assistir vídeos, ouvir músicas e também economizar no pacote de dados.

Os ônibus contam ainda com tomadas USB para carregar celulares, tablets e computadores, já que as baterias não acompanham toda a modernidade do Wi-Fi e aparelhos.

Apache Vip IV da Viação Vila Rica.

Várias unidades sobre chassis Mercedes-Benz

Fonte: https://onibus-mania.blogspot.com.br/

Vendas de chassis de ônibus em 2016.

A produção de ônibus no Brasil ainda sente os reflexos da crise econômica, no entanto, já esboça sinais de reação.

É o que mostra balanço divulgado pela Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores nesta quinta-feira, 6 de outubro de 2016.

De acordo com os dados, foram produzidos de janeiro a setembro deste ano, 12 mil 338 chassis. No mesmo período do ano passado, foram 16 mil 953, o que representa a queda de 27,2% entre o intervalo de 2015 e 2016.

No entanto, na comparação entre agosto deste ano e agosto do ano passado, a alta foi de 22,7%. Não garante um bom ano para o mercado, mas não deixa de ser uma reação.

O segmento de ônibus urbanos ainda é mais afetado.

De acordo com o balanço da Anfavea, no acumulado do ano, a queda da produção de ônibus urbanos é de 28,5%, com 8962 unidades, e a baixa na produção de ônibus rodoviários é de 23,5%, com 3.376 unidades.

Em relação aos licenciamentos, que refletem as vendas dos ônibus, a tendência é a mesma: queda de 30,7% entre janeiro e setembro com 8.600 veículos e transporte coletivos comercializados ante 12.416 de semelhante período de 2015.

Segundo a Anfavea, todas as marcas de chassis de ônibus registram quedas nas vendas no acumulado deste ano.

Vendas de Janeiro à Setembro de 2016:

Mercedes-Benz: 4.745 ônibus– queda de 24,7%

MAN – Volkswagen: 1.371 ônibus– queda de 48%

Agrale (inclui minionibus Volare): 1.153 ônibus– queda de 32,4%

Iveco: 589 ônibus– queda de 32,7%

Volvo: 516 ônibus– queda de 19,5%

Scania: 197 ônibus– queda de 117%

Fonte: https://diariodotransporte.com.br , por: Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Ônibus rodoviário de 15 metros Marcopolo/Volvo já está em testes para homologação.

É questão de pouco tempo para finalmente o mercado brasileiro de ônibus contar com veículos rodoviários de 15 metros de comprimento, uma reivindicação antiga por parte dos operadores de transportes e que, dependendo da configuração interna, pode trazer mais conforto aos passageiros nas rodovias do País, pois já está em testes para homologação, o Marcopolo Paradiso 1800 DD Double Decker montado sobre chassis Volvo.

Segundo a Marcopolo, os modelos de 15 metros terão quatro eixos: dois na frente e dois atrás, para oferecer estabilidade e maior segurança nas rodovias.

O site Diário do Transporte conseguiu com exclusividade junto à Marcopolo uma foto do veículo Volvo em testes. Pela imagem externa, é possível perceber a maior dimensão da área do entre eixos, o que pode resultar em mais espaço interno, conforto e também na ampliação da capacidade de transporte de bagagens, uma necessidade destacada até hoje pelos frotistas.

Atualmente, muitos destes empresários de ônibus, mesmo em linhas e horários com demanda de passageiros para veículos de dois andares, optam por modelos do tipo LD (Low Driver), cujos usuários ficam no nível superior ao posto motorista. A escolha se dá, entre outros motivos, por causa das dimensões do bagageiro.

A Marcopolo garantiu que este um metro a mais em relação aos ônibus de 14 metros (comprimento máximo permitido para rodoviários) também amplia a capacidade de transporte que, dependendo da configuração, pode levar até 60 passageiros.

Atualmente no mercado só podem ser comercializados ônibus urbanos de 15 metros, com três eixos, sendo que o terceiro é direcional para auxiliar nas manobras. Existem ônibus urbanos maiores, de 18,6 metros; 21 metros; 23 metros e até 28 metros, mas esses veículos são articulados, superarticulados ou biarticulados.

Um ônibus rodoviário de 15 metros chassi Scania está em fase final de produção, sendo encarroçado também pela Marcopolo.

Em nota anteriormente enviada ao Diário do Transporte, a fabricante de carrocerias destaca algumas das vantagens que a nova dimensão dos ônibus rodoviários pode trazer:

“Internamente, o principal destaque é o maior espaço do salão e a elevação do padrão de conforto e de segurança. O veículo possui portas, mais largas, e escadas com desenho inédito para os degraus, que tornam a operação de entrada e saída mais confortável e agradável. A segurança também é garantida pelos corrimãos posicionados de forma mais acessível e iluminação em LEDs por meio de sensores de presença que acendem e apagam as luzes automaticamente. A iluminação do salão de passageiros é toda em LEDs, com luzes indiretas, que criam um ambiente de comodidade e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque, que contam ainda com saídas individuais para ar-condicionado, plug para fone de ouvidos e controle de volume do som. Os amplificadores de áudio são individuais e integrados ao porta-focos.

 Para maior conforto, os modelos dispõem de novo monitor frontal em LED de 23 polegadas e monitores em LED de 15 polegadas, posicionados no teto ao longo de todo o salão para possibilitar a melhor visibilidade em qualquer poltrona. ” –complementa a Marcopolo.

MOTORISTAS:

Com o maior do tamanho do ônibus, de acordo com a Marcopolo, foi possível ampliar o conforto, a segurança e a ergonomia para o motorista e o auxiliar.

Ainda na nota, a Marcopolo diz que “os postos do motorista e do auxiliar também foram projetados de forma a facilitar o acesso e melhorar a visibilidade externa. A poltrona do condutor auxiliar está posicionada mais para trás, o que ampliou para 400 mm a distância em relação ao painel.”

O painel possui itens como display da câmera de ré, câmeras internas e o sistema multiplex (funções conjugadas de todos os equipamentos do ônibus).

A encarroçadora de ônibus garante também que as saídas de ar do sistema de ventilação se tornaram mais eficientes e foi possível ampliar o porta-objetos atrás da poltrona.

Iluminação individual para o motorista e para o motorista auxiliar com acionamento sensível ao toque são outros itens de série.

Como opcionais, o ônibus pode vir com sistema de Wi-Fi (internet sem fio), GPS, sistema audiovisual com aparelho DVD e rádio com MP3 e entrada USB.

A Marcopolo ainda informou que o modelo segue o mesmo design da Geração 7.

Fonte: https://diariodotransporte.com.br , por Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

STJ determina que empresas de ônibus interestaduais concedam gratuidade para deficientes sem limite do número de assentos.

Fonte: https://diariodotransporte.com.br

Todas as empresas de ônibus que prestam serviço de transporte interestadual, ou seja, entre Estados diferentes, são obrigadas a transportar gratuitamente portadores de deficiência física que comprovem baixa renda sem limitar o número de assentos por veículo.

É o que determina a decisão da 2ª turma do Superior Tribunal de Justiça – STJ, e segundo o órgão, a decisão respeita a Lei nº 8.899, de 1994, questionada pelas empresas com base no Decreto nº 3.691, de 2000, que limitou a oferta a dois assentos.

A ação civil pública sobre a obrigatoriedade de não limitar o número de assentos é do Ministério Público Federal- MPF e envolve a Viação Garcia, Empresa de Transportes Andorinha, Empresa Gontijo de Transportes e a Empresa União. Figuram como parte interessada as companhias Viação Motta, Eucatur – Empresa União Cascavel de Transportes e Turismo, Reunidas Paulistas de Transportes e Viação São Luiz.

O Ministério Público Federal também decidiu incluir a União na ação pelo que considera de “inércia” para regulamentar a lei.

No TRF – Tribunal Regional Federal da 3ª Região, referente a São Paulo e Mato Grosso do Sul, as empresas citaram Decreto 3.691 de 2000, que limita a concessão de gratuidade para deficientes de baixa renda a dois assentos por ônibus.

A duas primeiras instâncias não aceitaram a argumentação das empresas, já as companhias de ônibus alegavam desequilíbrio econômico-financeiro, mas a justiça disse que nesse caso elas deveriam pleitear a revisão dos contratos de concessão. Os empresários de ônibus então foram STJ que negou o pedido, mantendo o entendimento do TRF-3.

A decisão é referente aos Estados do Mato Grosso do Sul e São Paulo, mas vale para todo o país por se tratar de instância superior.

Foto meramente ilustrativa

Tijuquinha receberá Mega Plus para o Consórcio TransCarioca.

Fonte: https://ocdholding.wordpress.com

A Auto Viação Tijuca trouxe recentemente algumas unidades do modelo urbano da encarroçadora gaúcha Neobus e parece que gostou, tanto que, segue trazendo mais algumas unidades para a renovação de sua frota.

Os veículos são dotados de três portas, sendo a central equipada com o novo elevador para cadeirantes. São equipados ainda com cinco letreiros da marca Setbus – frontal, auxiliar, lateral, traseiro e interno – da cor âmbar.

Montados sobre chassi Mercedes-Benz OF-1721 Bluetec V, os carros serão direcionados para as linhas do consórcio Transcarioca. Esses Mega Plus substituem várias unidades do Caio Apache Vip II.

Volare anuncia um novo modelo de ônibus 100% elétrico

Fonte: https://ocdholding.wordpress.com

A Volare, líder nacional da produção de veículos leves para o transporte de passageiros, anuncia que está desenvolvendo um novo modelo, com motorização 100% elétrica. A montadora prevê apresentar o protótipo do novo miniônibus no início de 2017.

O projeto do novo Volare elétrico conta com a parceria da BYD, empresa líder mundial no desenvolvimento de powertrain para veículos elétricos, e prevê a produção no Brasil . O desenvolvimento teve início em 2014 e faz parte da estratégia de fabricante para oferecer veículos com as mais avançadas tecnologias e que atendam a demanda brasileira e internacional, sobretudo com relação à emissão de poluentes.

“Com o novo Volare elétrico, vamos oferecer um produto único em todo o mundo em sua categoria, 100% elétrico, de piso baixo e totalmente acessível, e de dimensões reduzidas, ideal para utilização nos centros urbanos”, destaca Roberto Poloni, diretor de engenharia da Volare.

“Nossa engenharia desenvolveu um projeto priorizando o espaço interno e acessibilidade ao passageiro, com este enfoque foi necessário um trabalho em conjunto entre as engenharias da Volare e da BYD, para a concepção deste grande projeto, que resultou em uma revisão de posicionamento de equipamento, desde a carroceria como o chassis, gerando um veiculo diferenciado na sua categoria.

O veículo é totalmente novo e está sendo projetado para oferecer maior espaço interno, com a configuração das baterias e do powertrain em posição que proporcionem o máximo de eficiência, redução de custos operacionais e de pesos total (um dos grandes desafios dos veículos elétricos)

O novo veículo terá 9.095mm de comprimento, 2.985mm de altura e 2.360mm de largura, com piso baixo, motores nas rodas traseiras e capacidade para cerca de 45 passageiros (20 sentados e 25 em pé). A motorização será BYD, com 90 kW de potência e 450 Nm de torque máximo, com as baterias no teto e na traseira. “Outro diferencial é que a recarga total poderá ser feita apenas três horas”,. Para tornar mais eficiente a utilização da energia, o novo veículo contará ainda com sistema de regeneração da energia da frenagem.

AMD fornece micro-ônibus para o DF e Pernambuco.

Fonte: https://blogpontodeonibus.wordpress.com

A Cooperativa de Transporte Público do Distrito Federal adquiriu quatro modelos Solum, produzido pela AMD Encarroçadora. Além da Coopertran, outra empresa da Capital Federal também adquiriu novos modelos da empresa com sede em Caxias do Sul neste ano.

A medida de renovação segue a Resolução n° 176/86, do Conselho de Transporte Público Coletivo do Distrito Federal, que prevê a substituição de veículos com idade máxima de sete anos.

Os micro-ônibus contam com carroceria para 24 lugares, elevador para acesso aos usuários com mobilidade reduzida, cinto de segurança retrátil três pontos, salão com amplo espaço interno, poltronas ergonômicas com apoios de cabeça, câmera e sensor de ré, iluminação interna que permite sensação aconchegante com tecnologia em LED.

São utilizados modelos de chassis Volkbsbus 9.160 OD, que levam motor Cummins ISF de 3,8 litros, caixa de transmissão ZF 5S 420 de cinco marchas.

Anteriormente já havia sido anunciada a venda de mais 15 veículos para a Cooperativa da União dos Profissionais do Ramo de Transporte Coletivo de Passageiros, COOPER-UNE de Pernambuco, e deste total, 13 veículos são micro-onibus Solum , com chassi  Volksbus 9.160 OD e duas unidades são do micrão Alamo, com chassi 15.190, também da Volkswagen.

“Com os novos modelos, a Cooperativa renova a frota, que totaliza 41 novos ônibus fabricados pela AMD. Em novembro do ano passado, a COOPER-UNE adquiriu 14 micro-ônibus Volksbus com carroceria Solum e em fevereiro deste ano, outros 11 midibus Alamo e um micro-ônibus Solum.” – explica nota da AMD.

Real Auto Ônibus compra mais Caio Apache Vip IV.

Fonte: https://ocdholding.wordpress.com

A Real Auto Ônibus está trazendo mais ônibus climatizados para a sua frota no Consórcio Intersul, e os veículos são do modelo Apache Vip IV, encarroçados no chassi 17-230 OD da Volkswagen.

Dotados de ar condicionado, atendendo a exigência da Prefeitura do Rio de Janeiro para climatização total da frota, os novos veículos da Real Auto Ônibus possuem duas portas, sendo a traseira equipada com elevador para cadeirantes. São dotados ainda de cinco letreiros – frontal, auxiliar, lateral, traseiro e interno – de cor âmbar.

Multa por ônibus não refrigerado será ainda maior, na cidade do Rio!

Notícia publicada pela Assessoria de Imprensa em: http://www.tjrj.jus.br/

O juiz Leonardo Grandmasson Ferreira Chaves, da 8ª Vara da Fazenda Pública da Capital, determinou que a Prefeitura do Rio de Janeiro pague multa de R$ 20 mil por cada ônibus sem ar condicionado em circulação na cidade. A decisão altera o critério de punição e aumenta a multa aplicada ao município em caso de descumprimento do cronograma de climatização de 100% da frota de ônibus até o fim deste ano. Antes, a multa era de R$ 5 milhões. Agora, o valor pode chegar a R$ 63 milhões se a prefeitura não acelerar o processo de climatização para atingir a meta de 3.990 ônibus refrigerados fixada para este ano. Segundo o magistrado, quanto menor o número de coletivos com ar condicionado, maior será a multa.

 

“Fica a certeza de que a meta de 100% de refrigeração da frota não será atingida, cabendo a este juízo a tentativa de estimular o município ao cumprimento do maior percentual possível até o final de 2016. Dessa forma, entendo como necessária a majoração da multa que será aplicada de forma unitária por coletivo não climatizado. Considerando, ainda, que a meta de 2016 impõe a obrigação de climatizar 3.990, dos quais apenas 278 foram climatizados até junho de 2016, restando seis meses para o fim da meta, aplico multa de R$ 20.000,00 por veículo integrante do SPPO não climatizado. Talvez, assim, o município perceba a necessidade de honrar com o compromisso assumido nos autos do processo em favor da população usuária do Serviço Público de Transporte de Passageiros de Ônibus, que almeja o mínimo de conforto nas viagens realizadas no dia-a-dia”, justifica o juiz Leonardo Grandmasson na decisão.

 

No início de julho, o magistrado já havia negado pedido da Prefeitura do Rio de descumprir o calendário de climatização dos ônibus. A Prefeitura entrou com uma ação por dependência para tentar anular o acordo feito com o Ministério Público e homologado no Tribunal de Justiça do Estado Rio de Janeiro (TJRJ).

 

Na decisão desta terça-feira, o juiz ressaltou ainda que este ano o aumento da tarifa foi de R$ 0,39 e que é inválido o argumento do município de que não houve reajuste das passagens em 2013. “As razões invocadas para o não cumprimento do acordo não se afiguram suficientes para relativizar a coisa julgada, lembrando que a alegação de que não houve reajuste tarifário no ano de 2013 nunca poderia ser interpretada como fato novo, pois o acordo foi posterior a esse fato, ou seja, fevereiro de 2014, o que pressupõe que tal dado deveria ter sido levado em consideração, reforçando o entendimento desse Magistrado de que o Município errou em sua avaliação e agora busca fatos para justificar o não cumprimento do acordo, demonstrando a total ausência de vontade política para exigir dos Consorciados o cumprimento da meta imposta”, avaliou o magistrado.

 

Expresso Pégaso compra os carros mais novos da Bangu.

A Expresso Pégaso comprou os carros mais novos, os Caio Apache Vip III e o Mascarello GranVia IV, todos com ar condicionado, da extinta Auto Viação Bangu.

Alguns carros já estão rodando na linha 770-Coelho Neto-Campo Grande (via Mendanha).

Fonte da foto: https://www.facebook.com/groups/observatoriodabusologia/

Viação Caravele sofre intervenção.

Fonte: https://www.facebook.com/bandnewsfmrio/?fref=nf

Fonte das fotos: https://www.facebook.com/onibusdoporto

A Viação Caravele deixará de operar durante um ano, as 12 linhas intermunicipais que ligam Belford Roxo, na Baixada Fluminense ao Centro do Rio. De acordo com o Departamento de Transportes Rodoviários, a medida publicada no diário oficial desta terça-feira, aconteceu devido a constantes reclamações dos passageiros sobre a qualidade do serviço prestado, principalmente ao mau estado da frota. As linhas, que têm origem no município de Belford Roxo, serão operadas em caráter emergencial por três empresas que operam trajetos na região.

De acordo com a portaria do Detro, a Transporte Blanco passa a operar as linhas: 

522B Central – Parque São Vicente SA

527B Central – Sargento Roncali (via Parque São Vicente) SAC

523B Central – Sargento Roncali (via Parque São Vicente) AS 

1522B Central – Parque São Vicente A.

A Viação São José fica responsável pelas linhas:

520 B São Francisco – Central SA, 

518B Central – Heliópolis (via Andrade Araújo) SA 

524B Central – Nova Aurora (via Heliópolis)

526B Central – Itaipu SA, 528B Central – Heliópolis SAC 

1518B Central – Heliópolis (via Andrade Araújo)

A Auto Viação Vera Cruz fica responsável pelas linhas:

519B Areia Branca – Central SA 

610B Belford Roxo – Central (via Rocha Miranda) SA.

Desde janeiro, a Viação Caravele recebeu 215 reclamações na ouvidoria do Detro. Durante o período de interdição, a empresa poderá se adequar às condições exigidas, se não, poderá perder a permissão para atuar.