quinta-feira, 25 de novembro de 2010

Mais de 100 ônibus estão sem circular na região da Vila Cruzeiro

Pelo menos 115 ônibus estão sem circular na região da comunidade Vila Cruzeiro, na Penha, no subúrbio do Rio na tarde desta quinta-feira (25). Na localidade, o Bope e a Polícia Civil fazem uma megaoperação para prender criminosos. Segundo a Federação de Empresas de Ônibus do RioFetranspor, a viação Nossa Senhora de Lourdes está com quase todos seus coletivos dentro da garagem, que fica próxima à favela.

De acordo com a empresa de ônibus, menos da metade da frota está nas ruas.

Ainda segundo a viação, a Avenida Brás de Pina, principal via da Penha, já foi interditada várias vezes nesta quinta. A falta de funcionários também prejudica a circulação dos veículos.

"Aos poucos a empresa está tentando colocar seus coletivos nas ruas", informou a assessoria de imprensa da Fetranspor.

São pelo menos 18 os veículos incendiados nesta quinta-feira. Depois do último balanço da PM, que indicava 14 veículos queimados até as 11h30, mais três ônibus e uma van foram incendiados.

Violência faz empresa recolher ônibus
A Fetranspor também confirmou que a Andorinha, empresa com sede na Zona Oeste, recolheu os coletivos que passam pela região de Honório Gurgel, Costa Barros, Barros Filhos e Penha, todas no subúrbio.

A instituição também confirma que outras empresas podem ter recolhidos os veículos que circulam próximos a locais onde acontecem operações policiais.

terça-feira, 9 de novembro de 2010

Transportes América é condenada a indenizar passageira por queda em ônibus

Notícia publicada em http://www.tjrj.jus.br/

A Transportes América foi condenada a pagar indenização, a título de danos morais, no valor de R$ 5 mil, a Maria (...) por queda em coletivo da empresa. A decisão é do desembargador Benedicto Abicair, da 6ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio.

Em 2006, Maria (...) estava em um dos ônibus da ré que trafegava pela Avenida Maracanã, na Tijuca, Zona Norte do Rio, quando caiu ao descer devido à partida brusca do motorista. Por causa do acidente, ela sofreu graves escoriações pelo corpo e precisou fazer várias sessões de fisioterapia.

A empresa alega, em sua defesa, que o evento foi “insignificante” e as “lesões levíssimas”. No entanto, o resultado do exame de corpo de delito mostrou o oposto, pois identificou extensa escoriação na região posterior do antebraço esquerdo da passageira.

“Verificado o nexo causal, impõe-se o dever de compensar à autora, pessoa idosa, o abalo moral sofrido, na medida em que sofreu lesão, consistente em extensa escoriação, em região posterior do antebraço esquerdo, ficando incapacitada durante 30 dias para a realização de suas atividades diárias, consoante concluiu o laudo pericial“, afirmou o desembargador Benedicto Abicair na decisão. Ele afastou, porém, o pensionamento, estabelecido a título de danos materiais, pois a autora já era pensionista do INSS.

Processo nº 0005042-81.2007.8.19.0001

O veículo da foto não tem ligação direta com o fato noticiado.

Fonte da foto: http://clubedotrecho.fotopages.com

sexta-feira, 29 de outubro de 2010

ABSURDO DA LICITAÇÃO

Esse é um exemplo do verdadeiro escárnio com a sociedade carioca, no que diz respeito ao resultado desta licitação das linhas de ônibus municipais.

A cidade foi dividida em áreas, e estas serão operadas exclusivamente por um determinado consorcio.

Algumas empresas foram impedidas de participar de qualquer consorcio, sendo:

Auto Diesel
Breda Rio Transportes
Transportes Amigos Unidos
Transportes Zona Oeste
Viação Oeste Ocidental
Viação Santa Sofia
Viação Top Rio (Via Rio)

Todas estas empresas atualmente pertencem a um único grupo empresarial.

Então o que fez este grupo empresarial, ressurgiu das cinzas com City Rio, que só teve uma linha turística em sua existência, para assumir as linhas das empresas impedidas Breda Rio Transportes, Auto Diesel e Viação Top Rio (Via Rio).

Criou duas novas empresas, Rio Rotas para assumir as linhas das empresas impedidas Viação Oeste Ocidental e Viação Santa Sofia e Trans Litorânea para assumir as linhas da empresa impedida Transportes Amigos Unidos.

Já as linhas da Transportes Zona Oeste estão sendo repassadas para a Auto Viação Algarve, que inclusive divide a mesma garagem com a primeira.

Algumas linhas da Viação Oeste Ocidental e uma linha da Viação Santa Sofia, atualmente estão sendo operadas pela Viação Andorinha, outra empresa do mesmo grupo.

Tais medidas são extremamente aviltantes, pois o grupo está, tão somente, adesivando os mesmos veículos que já possuía, para as novas empresas, como comprova a foto, portanto, deveriam ser duramente impedidas pela Prefeitura Municipal do Rio de Janeiro, e as linhas das empresas deveriam ser assumidas pelas outras empresas participantes dos consórcios, mas jamais serem objetos desta verdadeira fraude à licitação realizada.



NOVA PINTURA DOS ÔNIBUS CARIOCAS

Abaixo um veículo da Tijuquinha, Caio Apache Vip II (TransCarioca, que atuará na gande Barra, Jacarepaguá e Grande Madureira), Campo Grande, Caio Apache Vip II (Consórcio Santa Cruz, que atuará na Zona Oeste), Gire, Neobus Mega (InterSul, que atuará na Zona Sul e Tijuca), e dois veículos da Vila Real (InterNorte, que atuará na Zona Norte, exceto grande Madureira) Caio Apache Vip II e Caio Super Foz, todos já ostentando a nova pintura adotada na cidade.

Em tempo, notícias dão conta que o tom bege, predominante na pintura, será alterado para prata pelo prefeito, vamos aguardar maiores notícias.









terça-feira, 19 de outubro de 2010

Caio Induscar fecha venda para cliente de Nova Iorque e participará de feira nos E.U.A

A encarroçadora de ônibus Caio Induscar fechou uma venda para uma das maiores concessionárias atuantes na região de Nova Iorque, nos Estados Unidos.
O modelo escolhido pela empresa foi o Giro 3400, do qual já adquiriu 5 unidades e encomendou mais 8.

Feira em Chicago

Para divulgar sua marca e produtos, a Caio Induscar também participou da Buscon America's Convention for Buses (Convenção Americana para Ônibus), uma feira anual que reúne todos os encarroçadores americanos e a indústria local de itens para o segmento, incluindo fabricantes de chassis.

O evento aconteceu em Chicago, nos dias 28 a 30 de setembro de 2010, com a presença de um público específico do setor de transporte.

A encarroçadora brasileira expôs o modelo G3400 (Giro 3400), padrão norte-americano com 38 assentos, toalete, seis monitores de DVD, montado sobre chassis Freightliner.

O modelo, muito bem aceito no exigente mercado, faz a encarroçadora projetar a exportação de um volume de 80 a 100 unidades para o país em 2011.
Para a Caio Induscar, a conquista desse mercado é um constante processo de evolução de seus produtos e serviços. Também o retorno de um grande investimento em qualidade, para atingir a satisfação dos clientes, em qualquer lugar do mundo.


quinta-feira, 14 de outubro de 2010

ERIG - GIRE carros novos, pintura antiga.

Em época de adoção de pintura padronizada a Gire compra carros novos para as linhas 107 e 177 ainda com a pintura antiga, essa realmente não consegui entender.

Fonte das fotos: http://ocdholding.fotopages.com/



TJRJ condena empresa de ônibus em R$ 16 mil por queda de idosa

Notícia publicada em www.tjrj.jus.br

A Transporte Estrela Azul terá que desembolsar R$ 16 mil, a título de danos morais, para indenizar Anália (...), que sofreu uma queda no interior do ônibus da empresa, em razão de uma freada brusca, causando-lhe fratura na tíbia. A decisão, unânime, é da 18ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio.

Por causa da fratura, Anália precisou sofrer uma cirurgia, que a deixou impossibilitada, por quatro meses, de exercer suas atividades cotidianas.

Na sentença de 1º grau, os pedidos foram julgados parcialmente procedentes para condenar a ré ao pagamento de R$ 10.000,00. Mas a autora apelou, requerendo a majoração da indenização por danos morais e o pagamento dos danos materiais.

A 18ª Câmara Cível concedeu parcialmente os pedidos da autora, majorando o dano moral para R$ 16 mil e determinando o ressarcimento dos danos materiais, mas somente para as quantias gastas com aluguel da cadeira de roda, medicamento e produtos farmacêuticos, que foram devidamente comprovados.

Para a desembargadora relatora, Leila Albuquerque, cabe ao julgador, utilizando-se de bom senso e prudência, encontrar o valor justo para a reparação do dano, sempre considerando a reprovabilidade da conduta do agente, a gravidade do dano e as circunstâncias pessoais das partes.


Processo: 0123015-86.2009.8.19.0001


O veículo da foto não tem ligação direta com o fato noticiado, obtido em: http://onibusexpresso.fotopages.com

quinta-feira, 2 de setembro de 2010

E tudo acabou em pizza!!!

"Publicado no D.O. Rio de 01/09/2010

DESPACHO DO SECRETÁRIO

EXPEDIENTE DE 31/08/2010


Processo n.º 03/001.032/2010 – HOMOLOGO o resultado da Concorrência Pública CO n.º 10/2010 e ADJUDICO a prestação do SERVIÇO PÚBLICO DE PASSAGEIROS POR ÔNIBUSSPPO-RJ ao CONSÓRCIO INTERSUL DE TRANSPORTES, representado pela empresa líder REAL AUTO ÔNIBUS LTDA., inscrita no CNPJ sob o nº 33.295.346/0001-13, para a PARA A REDE DE TRANSPORTE REGIONAL – RTR 2; ao CONSÓRCIO INTERNORTE, representado pela empresa líder VIAÇÃO NOSSA SENHORA DE LOURDES S/A, inscrita no CNPJ sob o nº 33.474.065/0001-28, PARA A REDE DE TRANSPORTE REGIONAL – RTR 3; ao CONSÓRCIO TRANSCARIOCA DE TRANSPORTES, representado pela empresa líder VIAÇÃO REDENTOR LTDA, inscrita no CNPJ sob o nº 33.103.862/0001-07, para a PARA A REDE DE TRANSPORTE REGIONAL – RTR 4 e ao CONSÓRCIO SANTA CRUZ TRANSPORTES, representado pela empresa líder EXPRESSO PÉGASO LTDA., inscrita no CNPJ sob o nº 33.150.608/0001-51, PARA A REDE DE TRANSPORTE REGIONAL – RTR 5.".
Por Marcello Muniz:
Eu realmente tinha esperança de que íamos ter novidades e que os feudos iriam acabar em nossa cidade, contudo, em uma licitação "para inglês ver", "tudo acabou como antes no quartel de Abrantes", uma pena, pois a cidade perdeu uma bela oportunidade de receber um melhor serviço de transportes, e ainda vão permitir que empresas excluídas do processam ressurjam das cinzas através das nada novas CityRio, Atlântica e Rota Rio, um escárnio nos cariocas.

quinta-feira, 5 de agosto de 2010

Homem que teve braço preso em ônibus receberá indenização de R$ 9 mil

A 18ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio manteve a condenação à empresa de ônibus Cavalcanti(Nilopolitana), que pagará R$ 9,3 mil de indenização, a título de danos morais, a um passageiro que ficou preso pelo braço ao tentar embarcar em um dos veículos da companhia. (...)sofreu uma entorse e diversos ferimentos. O motorista fugiu sem prestar socorro à vítima.

Na decisão, a desembargadora Célia Maria Vidal Meliga Pessoa frisou que a operadora de transporte coletivo tem o dever de zelar pela segurança dos usuários a fim de evitar qualquer acidente. “Se o motorista fecha a porta do veículo no momento em que o passageiro está nele embarcando, provocando lesões neste, haverá responsabilidade do transportador, porque já havia iniciado a execução do contrato”, explica.

De acordo com a relatora, o valor da indenização deve-se à conduta reprovável do motorista, que foi negligente ao fechar a porta do coletivo, causando lesão corporal na vítima, arrancando sem prestar qualquer socorro, bem como ao porte econômico da empresa.

A sentença da 7ª Vara Cível julgou parcialmente procedente a pretensão do passageiro, condenando a Cavalcanti(Nilopolitana) ao pagamento de indenização por danos morais, no valor de 20 salários mínimos, equivalentes a R$ 9.300,00, e julgou improcedente o pedido de indenização por invalidez, com base no laudo pericial. Na segunda instância, a desembargadora julgou improcedente o recurso de apelação da empresa.

Proc. nº 0038582-43.2006.8.19.0038

Fonte: www.TJRJ.jus.br

Montagens de pinturas da Vila Isabel e Santa Sofia.

Posto aqui essas duas belíssimas sugestões de pinturas para a Vila Isabel e para a "extinta" Santa Sofia, que a meu ver ficaram realmente esplêndidas. Posto ainda a montagem feita com a antiga e tradicional pintura da Real Auto Ônibus.

Parabéns ao artista Vitor Hugo Pereira.

Fonte: http://vhpinturas.fotopages.com




quarta-feira, 4 de agosto de 2010

Mais uma epresa do Grupo Breda/MangarOeste.

Achei bonita a pintura da nova Viação Itaguaí, contudo, é um tremendo desrespeito a retirada de mais carros da Oeste para outras empresas do grupo, pois as linhas da empresa estão muito carentes de ônibus, ao passo que a Prefeitura deveria coibir tal abuso.

Marcello Muniz

Fonte: zebuss.fotopages.com

Licitação deixa de fora 7 empresas de ônibus

Fonte: www.oglobo.com.br

As sete empresas cariocas que não participaram da licitação da prefeitura iniciada sextafeira para reorganizar o transporte por ônibus têm permissão para operar 149 linhas e serviços, ou 16% dos cerca de 900 roteiros existentes na cidade. Destas, quatro empresas (Zona Oeste, Auto-Diesel, Breda e Amigos Unidos) frequentaram pelo menos um dos cinco rankings das piores prestadoras de serviços elaborados a partir de reclamações dos usuários. A lista de participantes do Rio foi obtida pelo GLOBO e cruzada com dados do site da Rio Ônibus e da Secretaria de Transportes.

Outras duas companhias da lista estão em crise: Ocidental e Santa Sofia. Há três meses, a Ocidental teve as linhas redistribuídas, mas as 42 permissões não foram cassadas oficialmente porque a prefeitura está licitando todo o sistema. A sétima empresa é a TOP Rio, controladora de apenas três linhas.

O empresário Álvaro Lopes, diretor de três empresas (Zona Oeste, Breda e Auto Diesel) reclama dos critérios para a inclusão das empresas na lista negra.

Ele alega que a principal queixa — não parar no ponto — se deve ao fato de os ônibuscircularem lotados entre as zonas Norte e Sul. Lopes solicitou à prefeitura autorização para aumentar a frota, mas não conseguiu porque a tática do município é evitar a entrada de mais coletivos na Zona Sul, devido ao trânsito.

Em relação às licitações, Lopes está participando por intermédio da Algarve, outra empresa de seu grupo: — Se vencermos a licitação, vamos operar o serviço em consórcio. Preciso ganhar em escala, concentrando as operações em uma empresa só.

Nos consórcios cariocas, algumas empresas disputam mais de um lote. A Três Amigos, por exemplo, se interessou pelas linhas da Zona Norte e também da Barra e Jacarepaguá. No lote 2, (Zona Sul e Tijuca) integram o consórcio Alha, Tijuquinha, BrasoLisboa, Gille, Estrela Azul, São Silvestre, Vila Isabel, TransUrb, Saens Pena e Real. A associação Internorte (Zona Norte) é a maior, com 20 empresas, enquanto que a Transcarioca (Barra e Jacarepaguá) reúne 18 operadoras. Por sua vez, o consórcio Santa Cruz, o único a apresentar propostas para a Zona Oeste, tem a participação de oito empresas do Rio.

Matéria Publicada no Jornal O Globo, 01/08/2010

sexta-feira, 30 de julho de 2010

Secretaria recebe propostas de empresas interessadas na concessão das linhas de ônibus do Rio

A Secretaria municipal de Transportes recebeu, na manhã desta sexta-feira, as propostas dos consórcios interessados na concessão das linhas de ônibus da cidade, O edital previa que os envelopes seriam abertos no mesmo dia em que a secretaria os recebesse, contudo o TCM fez vários questionamentos, já respondidos pela Prefeitura que agora aguarda parecer final do Tribunal de Contas do Município sobre o edital, razão pela qual a abertura dos envelopes da licitação vai demorar mais do que o previsto.

Além disto, a Associação dos Contratados e Contratantes do Poder Público, em ação que pede a anulação da concorrência, conseguiu uma liminar que impede a análise imediata da documentação, portanto, a abertura dos envelopes e consequentemente a divulgação do resultado da licitação não têm data para ocorrer.

Os seis consórcios credenciados apresentaram propostas . Quatro têm como líderes empresas que já operam no mercado carioca. A maior disputa é para o Lote 2, que reúne os bairros da Zona Sul e Tijuca. Três consórcios disputam a concessão: o Inter-Sul, liderado pela Viação Real; o Via Sul - Metropolitana, liderado pela Via Sul Transportes Urbanos; e o SP Rio, liderado pela Vila Galvão Ltda. Os dois últimos são liderados por empresas baseadas em São Paulo.

Para o Lote 3 (Zona Norte), apresentaram propostas a SP Rio e o Consórcio Internorte, liderado pela Viação Nossa Senhora de Lourdes, com atuação no Rio. O consórcio Transcarioca, liderado pela Viação Redendotr e a Via Sul-Metropolitana são os consórcios que apresentaram propostas para o Lote 4 (Barra da Tijuca e Jacarepaguá). Para o Lote 5, apenas a Santa Cruz Transportes, liderada pela Expresso Pégaso, apresentou proposta. O prazo de concessão é de 20 anos, e as empresas vencedoras terão que se comprometer em implantar o bilhete único até 31 de dezembro, além de operar os BRTS que estão sendo projetados.

A realização da concorrência é considerada fundamental para a implantação do Bilhete Único municipal, esperada, até então, para outubro.

O governo municipal tem até o fim do ano para lançar o Bilhete Único na cidade. O benefício vai custar R$ 2,40 e servirá para duas viagens em duas horas.

Apesar de o prefeito Eduardo Paes ter garantido em público que não iria subsidiar as empresas de ônibus para implantar o Bilhete Único no município, a licitação prevê benefício fiscal para os vencedores, reduzindo o ISS cobrado deles de 2% para 0,01%. A renúncia fiscal significa, segundo o Município, menos R$ 33 milhões ao ano para os cofres públicos.

terça-feira, 20 de julho de 2010

Licitação de ônibus do Rio atrai empresas de São Paulo e do exterior.

Fonte: http://oglobo.globo.com

A licitação para a concessão das linhas ônibus do Rio, marcada para a próxima semana pela Secretaria municipal de Transportes, deverá ter a participação de grupos privados internacionais da França e da Argentina. A hipótese ganhou força nesta segunda-feira com a divulgação no Diário Oficial do município da lista de empresas e consórcios que, a partir desta terça, participarão de uma espécie de seminário organizado pela prefeitura em que serão apresentados oficialmente os quatro lotes oferecidos em concessão.

O negócio também atraiu o interesse de empresas de ônibus paulistas. O Consórcio Metropolitano de Transportes, composto por 45 empresas de ônibus que operam em 39 municípios de São Paulo, também é candidato a operar o sistema no Rio de Janeiro. O grupo, que transporta cerca de 1,4 milhão de passageiros por dia, foi fundado em 2004 e tem um patrimônio em frota e instalações estimado em R$ 600 milhões, de acordo com informações do site da empresa.

O prazo para entrega de envelopes será no dia 29
A entrega dos envelopes está marcada para o próximo dia 29. Mas na segunda-feira da semana que vem já será possível confirmar quem são as candidatas oficiais a disputar a concessão das linhas pelo prazo de 20 anos, prorrogáveis por igual período uma única vez. Esse é o prazo para que as empresa entreguem uma carta-finança no valor correspondente a 1% do contrato de exploração. Para a Secretaria municipal de Transportes, essa é a garantia de que os interessados têm condições financeiras de participar da concorrência.

A licitação dividiu a cidade em quatro Redes de Transportes Regionais. A RTR 2 (compreende os bairros da Zona Sul e Grande Tijuca) atraiu 43 grupos interessados. Um deles é a empresa francesa RATP Development e sua subsidiária brasileira RATP do Brasil - esta última integra o consórcio responsável pela construção e exploração da Linha 4 do Metrô de São Paulo. Em Paris, a RATP é responsável pela operação da Linha 1 do metrô que transporta cerca de 750 mil passageiros por dia. A empresa também opera ônibus de turismo em Paris. Entre outros negócios, a multinacional integra, em Roma, um consórcio de empresas que desenvolve uma nova linha de metrô que circulará no centro histórico da capital. Em Modena, também na Itália, o grupo participa da concessionária que opera as linhas de ônibus da cidade.

A RATP também manifestou interesse pela concessão nas zonas Norte, Oeste, e na Barra da Tijuca e em Jacarepaguá. A prefeitura não fez concessão para o Centro do Rio porque, no novo modelo de licitação, a área funcionará como destino final de várias linhas.


Outro interessado é o Grupo Plaza de Inversion da Argentina, fundado em 2000, a partir de uma empresa responsável por operar várias linhas de ônibus de Buenos Aires. O grupo se expandiu a partir de então e passou a atender a linhas de outras cidades da Argentina. A Supervia - que tem a concessão dos trens do Rio - também se interessou em disputar a concorrência para as linhas nas zonas Sul e Oeste.

No processo de concorrência, as empresas terão que comprovar experiência no transporte de 1 milhão de passageiros por dia. A licitação proposta pela prefeitura prevê que o sistema será implantado junto com o bilhete único, cujo valor deverá ser de R$ 2,40.

terça-feira, 6 de julho de 2010

Pedestre que perdeu o pé após acidente receberá indenização de empresa de ônibus

Fonte: www.tjrj.jus.br

A 11ª Câmara Cível do TJRJ condenou a Auto Viação Jabour a indenizar um pedestre em R$60.000,00 por danos morais e estéticos, a fornecer próteses e tratamento fisioterápico e pscicológico, em razão de um ônibus da empresa, em Maio/2004, ter passado por cima do pé esquerdo do autor da demanda, que foi amputado, na Av. Min. Edigar Romero, em frente ao Mercadão de Madureira.
O Egrégio Colegiado decidiu, por unanimidade, em prover a apelação do autor para julgar procedente o pedido, que anteriormente havia sido julgado improcedente em primeira instância.
Segundo o relator, Des. Roberto Guimarães, o atropelamento poderia ter sido evitado, se o motorista do ônibus dirigisse com mais cautela e prudência, principalmente em razão do fato ter ocorrido em área sabidamente tão movimentada.


O veículo da foto não tem ligação direta com o fato noticiado.

terça-feira, 29 de junho de 2010

O período máximo entre o primeiro e o segundo embarque com Bilhete Único vai passar para 2h30m

Os passageiros que utilizam o Bilhete Único terão acréscimo de meia hora no período máximo de integração entre a primeira e a segunda viagem. A partir de 1º de julho, quando o sistema completa cinco meses, os usuários terão até 2 horas e 30 minutos, e não mais 2 horas, para embarcar no segundo transporte. O governador Sérgio Cabral anunciou a medida nesta terça-feira. Cabral tomou a decisão após conversar com uma usuária do Bilhete Único: - Conversando com uma senhora trabalhadora, uma mulher com seus 56, 57 anos de idade, ela me disse o seguinte: "Governador, eu uso o Bilhete Único. Eu moro em São Gonçalo, mas tem dia que o trânsito está apertado e eu fico nervosa para terminar a primeira viagem e poder usar a segunda". Aquilo ficou martelando na minha cabeça. Ela é profissional autônoma e precisa do Bilhete Único porque gastava R$ 8 para ir e R$ 8 para voltar. Agora, ela gasta R$ 4,40 para ir e R$ 4,40 para voltar. Ela, como todos os demais trabalhadores que precisam do sistema, merecem ter tranquilidade para ir e voltar do trabalho. Com o aumento do tempo para a integração, a estimativa é que o Bilhete Único passe a atender a 99% dos moradores da Região Metropolitana. O sistema permite que os usuários paguem uma tarifa de R$ 4,40 independentemente do valor real da passagem do meio de transporte escolhido. Já são mais de um milhão de usuários, uma média de 209 mil passageiros por dia. Em cinco meses, foram mais de 76 milhões de viagens. - É a garantia de mobilidade para os moradores das 20 cidades da Região Metropolitana do Rio e, ao mesmo tempo, a garantia de emprego para muita gente que não conseguia emprego por morar distante e ser discriminado na hora da contratação - diz Cabral. Segundo o governador, a medida pode aumentar em até R$ 50 milhões o gasto anual com subsídios: - Eu estava prevendo investir R$ 200 milhões, mas pode chegar a R$ 220, 230, 250 milhões, mas eu vou estar atendendo não só essa senhora de São Gonçalo que me abordou aflita, mas toda a população dessas 20 cidades da Região Metropolitana. Esse é o nosso foco. Isso é mais importante. Faremos esse esforço.

quinta-feira, 17 de junho de 2010

Viação Zona Oeste é a pior empresa de ônibus do Rio, diz prefeitura

Fonte: http://extra.globo.com

A Secretaria Municipal de Transportes divulgou o novo ranking das piores empresas de ônibus que circulam na capital. O levantamento abrange o período de março a maio, apontando a Transportes Zona Oeste como a campeã de irregularidades, com 56,05 pontos. A lista negra das empresas é feita a partir das reclamações dos passageiros recebidas pela ouvidoria da secretaria.

A lista abaixo está ordenada da pior empresa para a melhor:

1 - Transportes Zona Oeste (56,05)
2 - Auto Diesel (26,71)
3 - Viação Madureira Candelária (26,44)
4 - Viação Rubanil (26,32)
5 - Transurb (25,75)
6 - Breda Rio (24,58)
7 - Vila Isabel (24,53)
8 - Campo Grande (24)
9 - Auto Viação Jabour (21,33)
10 - Auto Viação Tijuquinha (20,22)
11 - Via Rio (16,81)
12 - Transportes Amigos Unidos (16,57)
13 - Auto Viação Bangu (15,93)
14 - Expresso Pégaso (15,76)
15 - Estrela Azul (14,74)
16 - Estrela (14,25)
17 - Real (14,02)
18 - Viação Novacap (12,34)
19 - Auto Viação Alpha (11,21)
20 - Viação Redentor (10,86)
21 - Transportes Paranapuan (10,82)
22 - Erig (10,60)
23 - Penha Rio (10,57)
24 - Andorinha (9,70)
25 - Viação Oeste Ocidental (9,39)
26 - Rodoviaria Matias (8,77)
27 - Viação Acari (8,70)
28 - Transportes Santa Maria (8,60)
29 - Litoral Rio (8,20)
30 - Empresa de Transportes Braso Lisboa (8,12)
31 - Saens Peña (7,89)
32 - Verdun (7,83)
33 - Transportes São Silvestre (7,47)
34 - Viação Nsa. Sra. de Lourdes (7,16)
35 - Transportes América (6,89)
36 - Transportes Futuro (6,39)
37 - Viação Ideal (5,99)
38 - Transportes Três Amigos (5,46)
39 - Caprichosa (5,38)
40 - Viação Pavunense (4,17)
41 - Transportes Barra (3,24)
42 - Viação Vila Real (2,54)

Devemos registrar os nossos parabéns à Transportes Três Amigos, à Caprichosa Auto Ônibus, à Viação Pavunense, à Transportes Barra e a Viação Vila Real, por serem as melhores empresas do período.


Prefeitura decide assumir racionalização das linhas de ônibus do Rio

Prefeitura do Rio resolveu assumir os projetos de racionalização das linhas de ônibus que circulam pela cidade no lugar das empresas. Segundo o edital de concorrência, publicado no Diário Oficial nesta terça-feira, a Secretaria municipal de Transporte vai ser a responsável por preparar o plano que vai reduzir o número de coletivos nas regiões Norte, Sul, na Barra da Tijuca e em Jacarepaguá, sendo que em outros bairros da Zona Oeste o número de veículos deve ser aumentado.O secretário de Transportes, Alexandre Sansão, afirma que a expectativa é que as propostas apresentadas sejam analisadas no final do mês de julho, bem como que os contratos sejam assinados em agosto para que os concessionários já comecem a operar.Segundo o texto do edital, em 20 anos de concessão das linhas, as passagens pagas pelos usuários devem totalizar a quantia de R$ 15,9 bilhões. Nesse período, os concessionários vão ter que fazer um investimento de R$ 1,8 bilhão na melhoria do serviço. Entre as exigências está a instalação, em todos os veículos e em até 24 meses, de GPS e de equipamento para a localização dos ônibus, a cada minuto, interligados à Secretaria de Transportes. Além disso, em um prazo de dois anos todos os veículos terão, no mínimo, uma câmera de filmagem, sendo que a empresa vai ter que gravar e armazenar, por 72 horas, as imagens gravadas durante o trajeto dos ônibus. Os vencedores da concorrência vão ter ainda que assumir a manutenção dos terminais e implantar novos pontos de ônibus.A Rio Ônibus não se manifestou sobre a decisão da administração municipal.
Prefeitura apresenta novo modelo de transportes por ônibus para a cidade:
Novo modelo inclui a implantação do Bilhete Único29/04/2010A Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) apresentou no final da tarde desta quinta-feira, dia 29, detalhes do novo modelo para a rede de transportes rodoviária municipal que será licitado pela Prefeitura do Rio e inclui a implantação do Bilhete Único, no valor de R$ 2,40, além da renovação de toda a frota de ônibus até 2016. O edital completo, com todos os detalhes, deverá ser lançado na última semana de maio.
O modelo técnico a ser aplicado no processo licitatório foi apresentado pelos secretários municipais de Transportes, Alexandre Sansão, e da Casa Civil, Luiz Antônio Guaraná, durante coletiva à imprensa na sede da SMTR, em Botafogo. Além disso, a minuta justificando o novo Modelo foi divulgada na edição de hoje do Diário Oficial, e haverá uma audiência pública para debater os detalhes do novo marco regulatório e do edital, que deve acontecer na segunda semana de maio. Redes de Transportes Regionais.
De acordo com o modelo técnico, a cidade será dividida em cinco Redes de Transportes Regionais (RTRs), das quais quatro serão Regiões de Exploração a serem licitadas: a Região 2, que engloba toda a Zona Sul e a Grande Tijuca; a Região 3, reunindo toda a Zona Norte e incluindo a área do Caju; a Região 4, com todos os bairros da Baixada de Jacarepaguá, incluindo Barra da Tijuca e Recreio dos Bandeirantes; e a Região 5, que equivale aos outros bairros da Zona Oeste. A Região 1, que reúne Centro, Cidade Nova, Estácio, Gamboa, Praça da Bandeira, Santo Cristo e Saúde, não será licitada pois, no novo Modelo, é considerada área neutra e de uso comum, como ponto de destino, para todas as demais regiões.
As eventuais linhas que circulam nos bairros dessa região serão incluídas na Região 2. O secretário de Transportes explicou que cada região será licitada no modelo de concessão, com exigências específicas dentro das suas necessidades - como o aumento do número de veículos e da quantidade de linhas, no caso da Região 5 (Zona Oeste), ou a redução, no caso das regiões 2 e 3 (Zonas Sul e Norte). Outras obrigações a serem incluídas no edital são a limitação da lotação dos ônibus a um número máximo de passageiros, para acabar com as "latas de sardinha"; intervalos mínimos razoáveis entre um ônibus e outro, e a garantia de circulação em horários de menor movimento, como madrugadas, fins de semana e feriados. Outra exigência será que os trajetos sejam distribuídos pelos bairros e na região a ser explorada de maneira que o passageiro não seja obrigado a caminhar longas distâncias até alcançar um ponto onde possa embarcar.
Será vencedora, com direito a explorar as linhas de ônibus, a empresa ou consórcio que apresentar o melhor projeto de racionalização da rede naquela região, obedecendo a todas as exigências e operando com o Bilhete Único. O vencedor será responsável pela reformulação das linhas, dos trajetos e dos pontos de embarque/desembarque, e também pela troca dos ônibus atuais por modelos com parâmetros mínimos de conforto e qualidade, tanto para o passageiro quanto para o motorista, definidos também no edital.- Logo após a licitação, o concessionário vai operar as linhas que têm origem nessas regiões, mas terá seis meses de prazo para implantar o projeto de reformulação que apresentou – explicou Alexandre Sansão.
As empresas ou consórcios poderão concorrer para mais de uma região, mas somente poderão assumir uma. - É importante é reforçar que o poder público, no caso a Secretaria Municipal de Transportes, poderá interferir na extinção, criação ou modificação das linhas. Qualquer projeto poderá ser mudado e melhorado, a qualquer momento, pelo Município, dependendo das necessidades das áreas e da dinâmica da cidade -, sublinhou o secretário, acrescentando que isso constará no edital.As linhas ligando uma ou mais Regiões de Exploração e ao Centro, de acordo com Alexandre Sansão, serão operadas pela concessionária da região onde a linha tiver o maior volume de passageiros. - Entre as vantagens do novo modelo estão o aumento da mobilidade, da integração entre os próprios ônibus, que hoje é muito baixa, e ainda adequar a oferta de transporte à demanda, e melhorar a qualidade dos ônibus, com tecnologia mais limpa. Com isso incentivamos o uso do transporte público, para liberar o trânsito, melhorar a qualidade ambiental, com reflexos até na economia da cidade - lembrou Sansão, que se disse confiante no bom andamento dessa licitação. "Tenho convicção de que vai ser um sucesso", assegurou.
O secretário de Transportes contou ainda que o edital trará os cronogramas para todas as mudanças, inclusive estabelecendo metas anuais de renovação da frota, com a obrigação de chegar a 2016 com 100% dos veículos dentro do novo padrão: direção hidráulica, suspensão a ar, escadas de acesso rebaixadas e elevador para pessoas com deficiência, motor traseiro (para reduzir a poluição sonora dentro dos coletivos) e carroceria dupla articulada, entre outras melhorias.
Outra novidade, a implantação do Bilhete Único, também foi detalhada durante a coletiva. O valor de R$ 2,40 será incluído no edital e valerá para pelo menos duas viagens feitas pelo passageiro nas linhas das Regiões de Exploração dentro de um período de pelo menos duas horas. Esse tempo máximo de transbordo entre as linhas e o número de viagens nesse período, comentou Alexandre Sansão, ainda estão sendo avaliados e podem ser ampliados.A nova tarifa vai passar a valer a partir da assinatura do contrato de concessão entre a Prefeitura e as empresas ou consórcios vencedores. - Não queremos fazer uma licitação simplesmente pelo melhor preço, mas aplicar um novo marco regulatório, para melhorar a qualidade do serviço e implantar o Bilhete Único - afirmou o secretário.Ele lembrou ainda que o Bilhete Único tem um caráter social, ao reduzir o custo da passagem no orçamento de quem precisa pegar mais de uma condução para trabalhar, e ainda por ajudar a reduzir o adensamento urbano, ao permitir que pessoas morem em locais mais distantes sem aumento de custos.

TJ condena Viação Oeste Ocidental por queda de passageira

Notícia publicada em www.tjrj.jus.br

A Viação Oeste Ocidental foi condenada pela 2ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio a pagar pouco mais de R$ 20 mil a uma passageira após acidente ocorrido em junho de 2008. O colegiado decidiu, por unanimidade, manter a sentença de 1ª instância, que já havia condenado a empresa a indenizar Marilda Soares, autora da ação, em outubro de 2009.

De acordo com o processo, (...) estava descendo do ônibus da linha 858 quando o motorista, que fugiu do local sem prestar socorro, arrancou com o veículo, fazendo com que ela caísse no meio-fio. A queda lhe rendeu uma fratura no pé esquerdo, deixou-a incapacitada para trabalhar por aproximadamente 6 meses e limitou em 6% a sua capacidade de flexionar o tornozelo.

“Demonstrado o fato, o dano e o nexo causal entre ambos, emerge o dever de indenizar. Diante disso, a sentença deve ser mantida, uma vez que sopesou, corretamente, a natureza e extensão do dano, ao arbitrar a verba no valor de R$ 20.460,00, a qual compensa o desgosto íntimo experimentado pela ofendida e, simultaneamente, não propicia enriquecimento sem causa”, escreveu o relator da ação, desembargador Carlos Eduardo da Fonseca Passos, no acórdão.


O veículo da foto não tem ligação direta com os fatos descritos na notícia.

Viação Acari é condenada por atropelamento na faixa de pedestres

Notícia publicada em 16/06/2010 em: www.tjrj.jus.br

A Viação Acari terá que pagar R$ 20 mil, a título de dano moral, por causa de um atropelamento na faixa de pedestres. A decisão é dos desembargadores da 2ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio.

(...) conta que no dia 23 de outubro de 2001, enquanto atravessava a rua na faixa de pedestres, foi atropelada por um ônibus da ré que ultrapassou o sinal vermelho. O acidente causou à autora da ação traumatismo craniano e fratura de quatro costelas, além de seqüela decorrente de problemas oftalmológicos.

Na 1ª Instância, o juiz Luis Carlos Neves Veloso, da 2ª Vara Cível do Fórum Regional de Madureira, condenou a ré a pagar R$ 1.134,93 por danos emergentes e R$ 3.380,44 pelos lucros cessantes, além de R$ 30 mil a título de dano moral. A empresa recorreu e os desembargadores da 2ª Câmara Cível decidiram, por unanimidade de votos, dar parcial provimento ao recurso para reduzir o valor da verba indenizatória por dano moral para R$ 20 mil.

Em seu voto, o relator do processo, desembargador Heleno Ribeiro Pereira Nunes, destaca o motivo da decisão: “Assim, considerando que no caso sub studio a prova pericial médica constatou que do acidente não resultou qualquer sequela para a autora, mas, por outro lado, esta permaneceu aproximadamente vinte e três dias internada e quatorze meses incapacitada para as suas atividades normais, entendo que a quantia de R$ 20.000,00 remunera de forma justa os danos advindos do evento danoso, sem causar o enriquecimento sem causa da parte”.

Juiz determina que empresa coloque mais ônibus nas ruas

Notícia publicada em 16/06/2010 em: www.tjrj.jus.br

O juiz Luiz Roberto Ayoub, em exercício na 3ª Vara Empresarial da capital, determinou, em caráter liminar, que a Viação Andorinha disponibilize o número total de veículos estabelecido pela Secretaria Municipal de Transportes (SMTR) para atuar na linha 926 (Penha – Senador Camará), no prazo máximo de 10 dias.

Segundo o Ministério Público estadual, autor da ação, e a SMTR, órgão responsável pela fiscalização das empresas de ônibus, a linha vinha operando com frota abaixo de 80% do determinado.

“Cuida-se de ação civil pública com pedido de liminar sem audição da parte contrária, onde se pretende que a empresa ré cumpra com a obrigação de fazer consistente em disponibilizar aos consumidores a respectiva frota de veículos em número total, conforme determinado pelo poder público. Cediço que lesão a direito não escapa de cognição e ajuste pelo poder judiciário, conforme comando constitucional da inafastabilidade da jurisdição. Na hipótese, o que se tem é alegado descumprimento por parte de permissionária de serviço público de bem cumprir seu dever de disponibilizar aos consumidores a frota total que compõe o ajustado entre ela e o município do Rio de Janeiro. Às fls. 36 e 79 vê-se manifestação da SMTR - órgão fiscalizador - dando conta do descumprimento por parte da empresa ré do seu dever, tendo em vista que a linha 926 (Penha/Senador Camará) opera com frota abaixo de 80% do determinado. Presente o fumus boni iuris, portanto. Já o periculum in mora é evidente, uma vez que o serviço público é essencial e a potencialidade lesiva se estende no tempo, porquanto diariamente é disponibilizado aos consumidores número de veiculos abaixo do determinado. Frize-se que a linha 926 é a única a fazer o trajeto referido, não dispondo o consumidor de possibilidade de escolha, portanto. Assim sendo, DEFIRO liminar, inaudita altera pars, para que a ré disponibilize, em 10 (dez) dias, o número total de veículos de sua frota, no sentido de cumprir com seu dever junto à SMTR, referente à linha 926 (Penha/Senador Camará). Fixo multa diária em R$ 2.000,00 (dois mil reais) pelo descumprimento do determinado nesta decisão. Oficie-se à SMTR para ciência desta decisão, bem como para informar a este juízo, em 48 horas, sobre medidas de polícia tomadas pelo poder concedente diante dos fatos narrados. Cite-se. Intime-se. Publique-se o edital previsto no art. 94 do CODECON. ”, afirmou o magistrado.

quarta-feira, 28 de abril de 2010

Auto Viação Bangu, uma singela homenagem!

Fonte do texto: http://pt.wikipedia.org
Auto Viação Bangu é uma empresa brasileira de Transporte coletivo urbano do Rio de Janeiro, com partidas da zona oeste da cidade, de bairros como: Campo Grande, Bangu e Realengo.

De acordo com os arquivos da Associação Nacional de Transportes Urbanos: " Dez empresários formaram um consórico e criaram a Auto Viação Bangu, que operava na linha Cascadura-Bangu. Dali em diante, compraram outra empresa, a Transportes Princesa. Em 1981, a Bangu deu outro passo para a expansão ao adquirir a Viação Andorinha".

A Viação Bangu surgiu em 1962 com a linha 745 (Cascadura - Bangu). Segundo relatos históricos, na década de 60 ela adquiriu a linha 746 da extinta Viação Camará ltda, prefixo 59000 e a linha 744 (Cascadura - J. Novo / Realengo da Transportes Princesa ltda, prefixo 23000 . Em 1969 sua frota era de 60 carros, já em 1979 subiu para 82 carros com a criação das linhas 739 Capelinha x Bangu, via J. Novo / Av. Brasil - 794 (Capelinha x Cascadura) - 795 (Capelinha x Sen. Camará, via Av. Santa Cruz) - 796 (Capelinha x Sen. Camará, via rua Boiobí), 797 (INPS x Sandá) e 798 (Bangu x J. Água Branca ). Estas linhas foram modificadas ou não existem mais.

Entretanto, sua expansão maior aconteceu quando em 15/02/1981, a AVB adquiriu 40 carros da linha 391 Tiradentes x Realengo (bem antes, em 1976 a extinta Viação São Ricardo S/A , prefixo 43500 trouxe a linha 269 de Marechal Hermes para Realengo mudando o nº da linha para 391).
Em setembro de 1981 a empresa inaugurou a linha 383 (Tiradentes x Realengo, via Sulacap) e meses depois, associou-se (sendo majoritária na sociedade) com a antiga Viação Andorinha ltda, prefixo 14000, unindo suas operações, de fato, em maio de 1982, totalizando, até então, aproximadamente 240 carros. Neste consórcio, a empresa deixou de ser S/A, tornando-se LTDA. No acordo, as cores que permaneceram eram da antiga Andorinha (vermelho e creme). Antes da fusão a Bangu tinha suas cores bem brasileiras (amarelo/verde com faixa branca).

Em 1995, houve uma cisão da Bangu, onde foi criada a nova Viação Andorinha ltda, cujo prefixo (59000) pertenceu a extinta Viação Camará ltda. Esta nova empresa não tinha qualquer relação com a que existia antes . A Bangu ficou com a garagem de Magalhães Bastos (garagem original da antiga Andorinha).

Atualmente a Viação Bangu pertence a empresários que atuavam no ramo de vendas e distribuição de bebidas, além de serem acionários da VW caminhões e ônibus, motivo pelo qual, a empresa possui 90% de chassis Volks. Vale lembrar que a empresa antes da nova gestão, passava por dificuldades.

Certamente a Bangu está passando por sua melhor fase: Comprou a concessão da empresa de turismo Lacosta, permanecendo o mesmo nome e prefixo (RJ 573).

Após renovar sua frota com unidades Mascarello/Volkswagen, reativou suas linhas antigas (725,739,742).

Assumiu, em caráter emergencial, as linhas 379, 394, 395, 810, 816, S07, S05 e S10 da Transportes Oriental e as linhas 389 e 397 da Viação Oeste Ocidental que passam por dificuldades administrativas.

Implantou um sistema informatizado tanto no (RH/oficina/escalas) quanto na frota (GPS), além da valorização profissional.

Recentemente, a empresa adquiriu mais de 70 carros desde micros até convencionais automatizados (Mascarello), chegando ao n° de ordem 58780. Em 2008, a empresa se destacou ao ser premiada com o primeiro lugar no 40º Concurso de Comunicação Visual e Pintura de Frota, realizado em âmbito nacional pela revista Transporte Moderno.

Neste dia 23/03/2010, a Auto Viação Bangu passou a operar a linha 367 (ex-Feital), que estava sendo operada, em caráter emergencial, pela Transportes Campo Grande. Segundo informações, a TCG teve que entregar a linha, pois a mesma está passando por dificuldades de manutenção em seus carros. E ainda, no início do mês de abril de 2010, assumiu a linha S11 em caratér emergencial, devido a transição operacional e empresarial no qual passa a Viação Santa Sofia (a linha usa um B, para determinar pool)













Fonte das fotos: http://ciadeonibus.com

quinta-feira, 14 de janeiro de 2010

Empresa de ônibus é condenada por obrigar deficiente visual a pagar passagem

Notícia publicada em 14/01/2010 14:07, www.tjrj.jus.br

A 7ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio condenou a Viação Pendotiba a pagar R$ 5 mil de indenização, por danos morais, à advogada Ana Cláudia Ribeiro, que é deficiente visual, depois de obrigá-la a pagar passagem em um de seus coletivos. O colegiado decidiu negar o recurso da empresa e manteve a sentença dada em 1ª instância.

Em contestação, o réu alegou que não houve qualquer violação no episódio, já que Ana Cláudia teria apresentado ao motorista somente um protocolo e não o passe livre propriamente dito. Porém, o argumento não convenceu o revisor da ação, desembargador José Geraldo Antônio, que se baseou na Lei Estadual 4.510, de 2005, ao escrever o acórdão.

"A Lei nº 4.510/2005, no seu artigo 4º, regulamentou o artigo 14 da Constituição do Estado do Rio de Janeiro, assegurando a isenção da tarifa dos serviços públicos de transporte rodoviário intermunicipal aos deficientes físicos. A autora comprovou nos autos que é deficiente visual e necessita de acompanhamento nas consultas que periodicamente faz no Instituto Benjamim Constant", afirmou.

O magistrado esclareceu ainda que o simples fato de ser deficiente visual já garantiria à autora da ação a gratuidade no transporte público, independente da apresentação de qualquer tipo de documento.

"Como salientado na sentença, o protocolo não constitui direito estabelecido na Constituição Estadual, posto que decorre ele da deficiência de que é portador o usuário, e por se tratar de pessoa cega, sua comprovação independe de qualquer documento. Foi claro o constrangimento a ensejar reparação moral", finalizou.

Processo nº 2009.001.41138



O veículo da foto acima não tem ligação direta com os fatos aqui noticiados.

terça-feira, 12 de janeiro de 2010

Transportes Oriental, será o fim?

Viação Oriental é cassada e ônibus são proibidos de circular

JB Online

Técnicos da Secretaria Municipal de Transportes estiveram na garagem da Viação Oriental na manhã desta segunda-feira (11) para proibir a saída dos ônibus. Um decreto municipal cassou a permissão da empresa no dia 30 de dezembro do ano passado, que não pode mais circular. Mas a empresa desrespeitou a medida, e 12 ônibus foram lacrados.

Desde o pool formado em março, a empresa só estava operando as linhas S14, 398 e 790 e as 10 linhas restantes foram assumidas por empresas da Zona Oeste. Como a Oriental não apresentou melhoras no serviço, a Prefeitura cassou a permissão e a empresa perdeu o direito a essas três linhas. Por determinação do secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, o pool foi ampliado até que seja concluído o processo de licitação das linhas da Oriental. Até que a licitação seja aprovada, as linhas serão operadas por outras empresas que circulam na região, de forma que garanta a retirada total da frota da Viação Oriental de circulação. São: a Pégaso, que assume as linhas S14 e 398 (ambas Campo Grande-Tiradentes); a Viação Andorinha, com a linha 790 (Campo Grande-Cascadura); e a Viação Bangu, que fica com as linhas S10 (Mendanha-Tiradentes) e S05 e S07, que ligam Campo Grande à Ilha do Fundão, auxiliando nas demandas de transporte ao longo da Av. Brasil.
A Transportes ORIENTAL, foi fundada em 02 de Dezembro de 1959, iniciou suas atividades, com o nome de Bangu Méier Ltda, sua frota era de apenas 3 veículos, fazendo as linhas S-30 Meier–Bangu e S-75, Silveirinha–Marechal Hermes. Ligando os bairros de Bangu, Méier, Campo Grande, Marechal Hermes, Campinho e Camará.

"Em 1960 efetua-se a mudança do nome para Transportes Oriental Ltda., este dado em homenagem a um time de futebol português, no qual o seu fundador (Sr. Alcindo Moreira) fazia parte. A primeira sede era situada na rua stambul, ao lado do campo do Bangu. A transferência para sede atual, em área própria, ocorreu em 1965.

Logo a seguir houve a incorporação de duas empresas, a Transporte Rosane e a Viação Elisabeth. Esta nova etapa foi marcada, com várias inovações, dentre elas a mudança das cores passando para amarelo, verde-bandeira e branco, prestigiando as cores da bandeira Nacional.

Em 1994 realizou-se a cisão, onde foi criada a empresa Oeste Ocidental Ltda, ficando a Oriental. com as linhas S-14, 379, 394, 395, 398, 684, 790, 816 e 820.

Em 2003, uma nova diretoria assumiu a atual administração, sendo formada pelo diretor presidente Sr. Gilson, este sendo assessorado pela Sra. Joana, o diretor administrativo Sr. Leal e o diretor operacional Sr. Julio, iniciando assim, um novo ciclo de desenvolvimento, adotando novas técnicas gerenciais."
Infelizmente, talvez tenha sido essa diretoria que levou a empresa a sua derrocada final!