sexta-feira, 26 de maio de 2017

Liminar autoriza reajuste das passagens de ônibus no Rio para R$ 3,95.

Notícia publicada em: http://www.tjrj.jus.br/

A juíza Roseli Nalin, titular da 15ª Vara da Fazenda Pública do Rio, concedeu liminar autorizando o reajuste da tarifa modal do Bilhete Único Carioca para R$ 3,95. Na decisão, a magistrada destaca que a prefeitura não estava cumprindo o contrato de concessão firmado com os quatro consórcios que exploram as linhas de ônibus do município (Internorte, Intersul, Santa Cruz e Transcarioca), que previa o reajuste. A decisão tem caráter provisório e ainda cabe recurso.

“Concedo liminarmente a tutela de urgência deprecada na inicial para determinar ao município que cumpra o contrato de concessão, com a implementação do reajuste do valor da Tarifa modal do Bilhete Único Carioca - BUC para utilização no Serviço Público de Transporte de Passageiros por Ônibus do Município do Rio de Janeiro no valor de R$ 3,95 (três reais e noventa e cinco centavos), conforme decidido anteriormente pela Administração Municipal, a partir do décimo primeiro dia posterior ao da data de sua intimação”.

Ela também estabeleceu prazo de dez dias, para a prefeitura comunicar aos usuários e à população, antes da efetivação da cobrança da nova tarifa.

“Deve o Município informar aos usuários e à população acerca do valor reajustado da tarifa ao longo de 10 dias antes do início da sua efetiva cobrança, bem como informe que o aludido reajuste da tarifa está sub judice”.

A ação foi movida pelos quatro consórcios (Internorte, Intersul, Santa Cruz e Transcarioca), que alegaram que vêm sendo prejudicados pela conduta da prefeitura, através da ampliação na concessão de gratuidades, do congelamento do reajuste entre 2012 e 2014 e pela autorização de circulação de vans em itinerários coincidentes aos percorridos pelas linhas de ônibus.

“O reajuste de preços em conformidade com o que estabelece o contrato é medida de segurança jurídica e boa-fé da Administração, sendo sua omissão verdadeira revelação de certo desprezo com as regras estabelecidas, reduzindo artificialmente o valor da tarifa por intermédio da inércia e do congelamento do preço”, destacou a juíza na decisão.

A Prefeitura do Rio informou que recorrerá da decisão judicial assim que for notificada.

Processo No 0095493-06.2017.8.19.0001

sexta-feira, 12 de maio de 2017

Marcopolo lança o Torino S, versão do New Torino.

Fonte: http://ocdholding.com/

A Marcopolo lança uma nova versão do seu modelo urbano de maior sucesso, o Torino S.

O produto foi desenvolvido ao longo de dois anos para garantir eficiência operacional, com manutenção simplificada, mais rápida, gerando menos custos, e os mesmos atributos de robustez e confiabilidade comuns a todas as outras versões do Torino, além de oferecer qualidade, conforto, segurança e maior espaço para os passageiros e motorista.
 
Segundo Paulo Corso, diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo, com a nova versão a empresa pretende colaborar para estimular e acelerar a renovação de frota no segmento urbano. “Desenvolvemos o Torino S, que representa Soluzione (solução, em italiano), produto que mantém todos os atributos da família Torino e que proporciona ao operador praticidade e facilidade de manutenção, redução no custo e no tempo de reparação e ergonomia e conforto para o condutor”, destaca.

O novo Torino S será produzido na fábrica da Marcopolo Rio, em Xerém. A expectativa da fabricante é comercializar mais de 1.000 unidades ao longo de 2017 e que a versão tenha uma expressiva participação do volume total de veículos dos modelos urbanos.

As áreas de marketing e engenharia da Marcopolo foram a campo, desde 2015, para levantar os principais pontos que poderiam ser otimizados, e tornar o Torino ainda mais eficiente e competitivo.  Em um momento tão agudo de crise econômica como o que o Brasil enfrenta, a nova versão pode estimular e colaborar para que o operador renove a sua frota e possa tornar sua operação ainda mais eficiente, mantendo os veículos em utilização por maior tempo, em razão de ter manutenção mais fácil, rápida e com custo reduzido.

“O foco do Torino S é a operação”, ressalta Paulo Corso. “Ampliamos os atributos de conforto, segurança, acessibilidade para passageiros, motorista e cobrador, e, ao mesmo tempo, adotamos conceitos práticos e eficazes para quem precisa manter o veículo sempre em operação”.

De acordo com Luciano Ricardo Resner, diretor de engenharia da Marcopolo, a nova versão foi desenvolvida com base no que os clientes desejam, com as principais informações transmitidas para a rede de representantes em todo o Brasil. “Nosso trabalho foi ampliar ainda mais a vocação do modelo para a aplicação pesada e contínua. Suas características de manutenção mais fácil, ágil e barata, vão permitir ao transportador manter o veículo maior tempo em operação e realizar quaisquer reparos da forma mais rápida”, enfatiza o executivo.
O Torino S reflete a ideia da Marcopolo em proporcionar o que os empresários almejam em termos de custo, facilidade de manutenção e redução do tempo parado em garagens para a realização de serviços. Ou seja, é o produto ideal para este momento de necessidade de redução de custos e também de ociosidade do produto.

A praticidade para o operador começa na oferta de configurações. São 24 diferentes configurações para os cinco principais modelos de chassis urbanos vendidos no Brasil, de 11.200 mm até 13.200 mm de comprimento. O novo Torino S será montado inicialmente em chassis Mercedes-Benz OF 1519, OF 1721 e OF 1721 L e os MAN VW 15.190 OD e VW 17.230 OD.

Externamente, o Torino S tem como diferenciais o design limpo e leve, com novos conjuntos ópticos dianteiro e traseiro. O novo vigia traseiro, com cantos menos salientes e arredondados, também dá mais leveza e modernidade ao ônibus. Com lâmpadas totalmente em LED e desenho redondo, os faróis e lanternas têm máxima eficiência luminosa e são facilmente intercambiáveis, reduzindo tempo e custo de manutenção e reparo.

Focando na rapidez e custo de reparação, a nova versão ganhou também saias laterais retas, aro de rodas em borracha e placa do veículo incorporada (não mais no para-choque traseiro), e vidros laterais intercambiáveis em um único tamanho. O veículo conta ainda com espelhos retrovisores mais modernos e eficientes, tomadas de ar de teto com novo formato e sistemas de fixação e vedação de fácil acesso e manuseio para os usuários. 

O resultado de todo o trabalho de marketing e engenharia da Marcopolo é a redução do tempo do veículo parado para manutenção, com serviços facilitados. Até mesmo os chicotes elétricos foram separados em dianteiro e traseiro, redesenhados e reposicionados, facilitando o acesso e a manutenção.

Internamente as mudanças também são significativas. Para o motorista, o posto de condução foi totalmente redesenhado para ampliar conforto, ergonomia e facilitar o acesso aos comandos. Ganhou console mais ergonômico, que proporciona maior espaço para pernas e para a sua movimentação. Também passou a contar com novas saídas de ar no painel, no teto e para as pernas, com ventilação mais forte e eficiente.

O novo posicionamento do condutor reduz o estresse causado ao longo da atividade e possibilita benefícios como a melhor ventilação, fácil acionamento dos controles e menor desgaste físico. Os itens de manutenção e a central elétrica também foram posicionados junto ao condutor para facilitar o seu controle.

O novo painel de instrumentos conta com teclas de comando do tipo IP66 (padrão europeu) e o seu projeto garante maior isolamento e vedação e facilita as operações de limpeza do veículo. Para aumentar o espaço para as pernas do motorista, o defroster foi instalado em novo local, sob o painel. A tampa superior interna frontal do itinerário foi redesenhada e permite o acesso ao equipamento pelo interior do ônibus.

Para tornar mais eficiente a operação dos veículos, a Marcopolo dedicou, no novo projeto, especial atenção à padronização de componentes. Com isto, conseguiu diminuir a necessidade de itens de reparo em estoque nas garagens.

Vidros laterais intercambiáveis, saias laterais retas, faróis redondos com lâmpadas de LED e as opções de chassis são alguns exemplos adotados para reduzir o tempo de entrega do carro. Segundo Luciano Resner, pelo novo conceito, a fabricante estabeleceu alguns projetos de veículos que vão diminuir o tempo de produção. “Analisamos os hábitos de compra dos principais clientes brasileiros e buscamos a padronização de componentes e opcionais, reduzindo em muito o tempo para fornecimento do produto. Este é, neste momento, um importante diferencial, pois faz com que o cliente coloque o novo veículo em operação mais cedo”, explica.

A padronização de componentes também possibilita a facilitação da manutenção e maior comodidade para os passageiros. A empresa desenvolveu uma nova tampa superior para acesso ao sistema de abertura das portas. Em ABS, em vez de fibra de vidro, permite acesso mais rápido, amplia sua vida útil e diminui possíveis ruídos decorrentes de vibrações geradas pelas irregularidades das ruas e avenidas, além de colaborar com o meio ambiente O sistema de abertura e fechamento das portas conta com nova estrutura e bandeja que ampliam a vida útil dos pistões de acionamento.

Novo sistema de limpador de para-brisa
A visibilidade é item crítico no trânsito urbano, ainda mais em dias de chuva. Para garantir a perfeita visão do motorista e a segurança dos passageiros, a Marcopolo desenvolveu um novo sistema de limpador de para-brisa, com melhor funcionamento e limpeza da área de visão. Os novos braços proporcionam maior pressão das palhetas sobre o vidro, limpando a área de maneira uniforme e completa.

Produção em linha dedicada
Para mais eficiência e produtividade na fabricação do novo Torino S, a Marcopolo projetou em sua operação em Xerém (Marcopolo Rio) uma linha exclusiva e dedicada, que possui algumas inovações e diferenciais em relação à linha onde são montados os demais modelos Torino.

Segundo Lusuir Grochot, diretor de operações industriais e melhoria contínua, a nova linha foi concebida de acordo com os princípios Lean e contou com a realização de um Kaizen 3P de ajuste da fábrica. “Foram identificadas todas as oportunidades de melhorias e um plano de ação foi gerado exclusivamente. Por ser dedicada à fabricação do modelo Torino S, a linha também recebeu pintura diferenciada na cor cinza claro”, destaca o executivo.

O balanceamento de produção está proposto para até 10 carrocerias por turno em uma única linha de montagem e a produção está pautada em indicadores, estruturados sobre os pilares de segurança, qualidade e produtividade.

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sábado, 29 de abril de 2017

Os Caio Apache Vip IV da Viação Mauá estão chegando!

Fonte: https://ocdholding.wordpress.com

Chegaram oito unidades desse lindo veículo na tradicionalíssima empresa gonçalense, entre eles o RJ 185.030, RJ 185.033, RJ 185.053 e RJ 185.064.

 
 

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sexta-feira, 28 de abril de 2017

Manifestação do "povo" que prejudica somente o próprio povo!

É assim que devemos nos manifestar? 
É assim que vamos conseguir mudanças boas para o nosso país, para o nosso povo?
Esse vandalismo desenfreado que vem tomando conta de nossa população é inaceitável, é intolerável!
Enxerguem que queimar tantos ônibus como vem sendo feito nos últimos anos só prejudica os mais pobres, os que mais precisam desse meio de transporte.
Vamos dar um basta nessa baderna!
Vamos da um basta nesse vandalismo!

Vários ônibus incendiados no Centro da cidade do Rio de Janeiro, alguns dos quais, com menos de um mês de uso.

Foram destruídos veículos da:
Viação Vila Real
Viação Pavunense
Auto Viação Alpha
Auto Viação Jabour
Viação Nossa Senhora das Graças
Companhia de Ônibus Encontro - Coesa 

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Fonte das fotos: https://www.facebook.com/groups/1378678422431952/
Autor: https://www.facebook.com/wallace.velloso

Auto Viação Três Amigos também compra Apache Vip IV.

Fonte: https://ocdholding.wordpress.com

A Auto Viação Três Amigos, empresa que integra os consórcios Internorte e Transcarioca, começa a receber os primeiros ônibus adquiridos em 2017 dando início a sua renovação de frota. E tratam-se de veículos da encarroçadora paulista Caio do modelo Apache Vip IV. Contam com vistas eletrônicas da marca FRT, ar condicionado da marca Spheros e plataforma elevatória para cadeirantes SAR 1600 da Ortobrás. O chassi é Mercedes-Benz do modelo OF-1519.

Foram fotografadas oito unidades para o consórcio Transcarioca desses que são os primeiros da quarta geração do Apache Vip para a empresa. Os últimos foram da segunda geração adquiridos em 2012. O Consórcio Internorte também receberá unidades da novidade da Três Amigos.

quinta-feira, 27 de abril de 2017

Novo prazo para ônibus com ar condicionado na cidade do Rio de Janeiro.

Fonte:  http://www.tjrj.jus.br

A juíza Luciana Losada Albuquerque Lopes, da 8ª Vara de Fazenda Pública do Rio, estabeleceu em audiência de conciliação no Tribunal de Justiça, o prazo de 90 dias para que o representante do Rio Ônibus e Fetransport, Lélis Teixeira, coloque em circulação na cidade 196 ônibus climatizados. Antes disso, o representante deverá apresentar, em 30 dias, documentos que identifiquem medidas comprobatórias da aquisição da frota.

Em sua decisão, a magistrada determinou ainda que o Município do Rio de Janeiro instaure, no prazo de 24 horas, procedimento administrativo revisional de tarifa, com base no estudo realizado pela empresa Ernest Young. Para tanto, determinou abertura de processo administrativo indicando o seu número e juntando aos autos todos os estudos técnicos e decisões de mérito administrativos proferidos no processo.

Ao Secretário Municipal de Transporte do Rio de Janeiro, Fernando Mac Dowell, a juíza estipulou o prazo de 10 dias para  elaborar o cálculo de reajuste para 2017, tendo como base o ano de 2016. O secretário deverá apresentar o cálculo à juíza e encaminhar para decisão final do prefeito, Marcelo Crivella.

A prefeitura deverá ainda dar ciência ao Ministério Público estadual (MP) de todos os atos processuais praticados no procedimento a ser instaurado. O MP solicitou que fique consignado que os compromissos assumidos pela prefeitura e a Rio Ônibus não representam novação ao acordo homologado judicialmente e nem desconstituem suas alegações e de seu corpo técnico quanto ao descumprimento da obrigação e a metodologia necessária à renovação da frota de ônibus climatizados. Já o município requereu que fique registrado que vem exercendo, dentro dos limites legais, o cumprimento da decisão judicial.

A ação pública, ajuizada pelo MP em face do Munícipio do Rio de Janeiro, estabelecia a obrigação de promover a climatização da frota de ônibus municipal até 31 de dezembro de 2016. Na segunda audiência, foi estabelecida a obrigatoriedade de apresentação de um cronograma de urgência. Em manifestação anterior a esta audiência, o Ministério Público havia requerido intervenção administrativa na exploração do serviço público de passageiros por ônibus ao prefeito e ao secretário municipal de Transportes, além de realização de auditoria por empresa de notória especialização e apresentação anual de parecer de auditoria dos dados contábeis e financeiros.

Processo: 0052698-24.2013.8.19.0001

Empresas de ônibus da cidade do Rio entram na Justiça para aumentar tarifa.

Fonte: http://extra.globo.com

Os quatro consórcios de ônibus que operam na cidade do Rio (Internorte, Intersul, Santa Cruz e Transcarioca) entraram com uma ação na Justiça para exigir o aumento da tarifa. Com base no IPCA registrado no ano passado, as empresas querem que a passagem passe dos atuais R$ 3,80 para R$ 3,95. O processo tramita agora na 15ª Vara de Fazenda Pública.

O contrato de concessão prevê um aumento anual nas tarifas. Normalmente, o reajuste é concedido no fim de dezembro com base na fórmula que leva em conta os custos do setor estabelecidos no contrato de concessão firmado pelos quatro consórcios que operam no Rio. No fim do ano passado, o então prefeito Eduardo Paes deixou para seu sucessor, Marcelo Crivella, decidir se as passagens de ônibus da cidade seriam ou não reajustadas no dia 1º de janeiro.

Crivella, por sua vez, optou por não reajustar as tarifas. Disse que o aumento da tarifa só seria concedido quando as empresas cumprissem a meta de climatizar todos os ônibus da cidade.

Procurada, a Rioônibus, que reúne as empresas de ônibus, ainda não se manifestou sobre o processo.

Transportes Santa Maria encerra suas atividades.

Fonte parcial: http://extra.globo.com

A tradicional empresa de Jacarepaguá, Transportes Santa Maria, que integra o Consórcio TransCarioca, encerrou as atividades na manhã desta quarta-feira 26/04/2017. 

Essa é a primeira, este ano, a parar de rodar na cidade do Rio, e com o encerramento das atividades, as linhas serão remanejadas para outras empresas do consórcio.

De acordo com o dono da empresa, Paulo Valente, os funcionários estavam com salários atrasados e fizeram um protesto em frente à garagem da empresa, em Curicica, Zona Oeste do Rio. Valente culpou a Prefeitura do Rio pelo fechamento da companhia.

— A prefeitura não fez o aumento das passagens deste ano, algo que já estava acordado desde 2010. Sem isso, não estamos conseguindo pagar os nossos funcionários em dia. Estávamos tendo um prejuízo mensal de R$ 700 mil, isso é muito dinheiro e nós não somos a única empresa de ônibus assim. O nosso sistema rodoviário está um caos.

A Transportes Santa Maria alega que não tem a capacidade de cumprir com o pagamento dos salários dos rodoviários e de outros prestadores de serviços, além de outros custos básicos, como abastecimento da frota de veículos e manutenção. A empresa contava com 126 veículos, sendo 36 articulados, que vinham operando no sistema BRT. 

As linhas alimentadoras da empresa eram: 954-Taquara-Recreio; 831-Colônia-Taquara; 832-Taquara-Alvorada e 810-Taquara-Vargem Grande.

Ressalta-se que anteriormente outras linhas foram repassadas para a Transportes Litoral Rio (702A)e para a Auto Viação Tijuca (832).

Desde 2015, seis outras empresas fecharam no Rio, são elas:
Auto Viação Bangu (Consórcio Santa Cruz);
Empresa de Viação Algarve (Consórcio Santa Cruz)
Translitorânea Rotas Turísticas (Consórcio Intersul/Transcarioca)
Rio Rotas (Consórcio Santa Cruz)
Viação Andorinha Rio (Consórcio Santa Cruz)
Viação Via Rio (Consórcio Internorte)

A Rio Ônibus alerta de que pelo menos mais 12 empresas correm o risco de para de operar. Neste ano, as viações Pavunense, VG e São Silvestre tiveram paralisações dos motoristas por causa da falta de pagamento dos salários. O sindicato informou está acionando nove empresas de ônibus na Justiça, tendo como motivo exatamente a dificuldade que estas vêm encontrando para o pagamento de salários aos funcionários.

Procurado, o consórcio do BRT informou que colocou ônibus de reserva em circulação nesta quarta-feira. Já a Secretaria Municipal de Transporte disse que a obrigação de manter o serviço rodoviário operando são dos próprios consórcios. A pasta vai notificar o consórcio Transcarioca para que tome as medidas necessárias para regularizar o serviço. Perguntada se aumentará as tarifas dos ônibus, a secretaria disse apenas que a questão tramita na justiça do Rio.

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