quinta-feira, 2 de dezembro de 2021

Marcopolo apresenta segunda unidade de ônibus elétrico.

A Marcopolo apresentou em Vitória/ES, a segunda unidade de seu modelo de ônibus 100% elétrico integral ao governador Renato Casagrande, durante abertura oficial da Feira e Fórum de Energia (Fenergia 2021), que foi realizada no Centro de Convenções da cidade em 25 de novembro.

Durante o evento, o governador e a equipe conheceram de perto o veículo fabricado pela encarroçadora gaúcha, que também tem planta no Espírito Santo, na cidade de São Mateus.

Após o evento, o veículo será testado em Santo André/SP pela Suzantur, ao lado de uma unidade da mesma marca que já está sendo avaliada.

O governador falou que o processo de transmissão de matriz energética terá como um dos focos o transporte coletivo e que no início de 2022, serão testados quatro veículos, mas não especificou a marca:

Queremos fazer a transição da frota de ônibus, trocando os motores a combustão por elétricos. Vamos iniciar os testes com quatro veículos já no próximo ano. Estamos ainda iniciando o debate para termos um laboratório de mobilidade elétrica que envolveria o Governo do Estado e empresas interessadas. A ideia é debatermos esses temas e investirmos cada vez mais em energias renováveis.” – disse de acordo com nota da imprensa.

Em sua fala, Casagrande destacou também as iniciativas que estão sendo desenvolvidas pelo Governo do Estado com foco na transição energética. “Temos o Programa de Geração de Energias Renováveis (Gerar) que concede incentivos a energias renováveis. Além disso, estamos tomando decisões internas para que nossas obras tenham energia renovável. Por exemplo, as novas obras precisam ter energia solar e estamos fazendo levantamentos para que possam adequar os prédios públicos já existentes”, citou.

Para o secretário de Estado de Inovação e Desenvolvimento, Tyago Hoffmann, o evento é uma oportunidade de o Governo do Estado apresentar seus programas e ações direcionadas ao tema. “O uso de energia renovável e a implantação de projetos sustentáveis no território capixaba são assuntos defendidos pelo governador Renato Casagrande, que recentemente participou da Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas (COP-26). O tema em pauta é de interesse do Estado e do mundo”, pontuou.

Como mostrou o Diário do Transporte, a Marcopolo testa justamente com a empresa Suzantur, a primeira unidade 100 elétrica da marca, na cidade de Santo André, no ABC Paulista, e avaliação do modelo começou em 22 de outubro de 2021 em itinerário semelhante à linha TR 103 (Terminal Santo André – Oeste / Terminal Vila Luzita – via Paço Municipal), mas sem passageiros.

Em nota ao Diário do Transporte, a Marcopolo especifica as características do modelo apresentado em Vitória

"Em participação na XII Fenergia – Feira e Fórum de Energia, que acontece no Centro de Convenções de Vitória, a Marcopolo apresentou o modelo Attivi, primeiro ônibus 100% elétrico da marca, desenvolvido totalmente no Brasil em parceria com fornecedores nacionais, inclusive baterias e componentes eletroeletrônicos. O ônibus tem 13,25 metros de comprimento, capacidade total para 89 passageiros (sentados e em pé), autonomia de cerca de 250 quilômetros e pode ser recarregado em até quatro horas.”

Fonte: https://diariodotransporte.com.br/

Caio Apache Vip V da Auto Viação 1001.

Caio Apache VIP V, chassi: OF-1721 - Euro 5, da Mercedes-Benz

ACESSÓRIOS DOS VEÍCULOS:

- Vistas eletrônicas: FRT.

- Elevador: Foca-Braun | Roleta: Foca-Braun | Validador: .

- Ar Condicionado: Valeo.

Fonte: https://www.onibusmania.com.br/

quarta-feira, 1 de dezembro de 2021

Caio Vip V da Viação Vila Real.

 Apache VIP V, chassi: OF-1721 - Euro 5, da Mercedes-Benz.

 ACESSÓRIOS DOS VEÍCULOS:

- Vistas eletrônicas: FRT.

- Elevador: Foca-Braun | Roleta: Foca-Braun | Validador: .

- Ar Condicionado: Valeo.

Fonte: https://www.onibusmania.com.br/


Iveco lança novo chassi de micro-ônibus de 10 toneladas.

Nosso plano é fazer lançamentos de produtos que completem o nosso portfólio oferecido aos clientes Iveco Bus. E isso já está em prática”, disse o diretor da marca, Danilo Fetzner, na coletiva de imprensa realizada nesta segunda-feira durante o evento LatBus&Transpúblico 2021.

E eles estão cumprindo a promessa: depois de apresentar a versão minibus de sua van Daily em nova geração, a Iveco Bus traz para o mercado um novo chassi de micro-ônibus com peso bruto total de 10,5 toneladas, o modelo 10-190.

Segundo a Iveco, o novo chassi é o mais potente de sua categoria no mercado, equipado com motor FPT NEF 4 ID de 4,5 litros, quatro cilindros e 190 cavalos de potência, que pode oferecer torque máximo de 610 Nm. A transmissão é manual Eaton de seis marchas.

Segundo Fetzner, diretor da Iveco Bus, o lançamento foi realizado com a antecipação das tendências e necessidades do mercado, como a retomada do setor de passageiros no pós-pandemia. “O resultado é o nascimento deste modelo, que tem capacidade para até 36 passageiros e que foi projetado e fabricado em nosso Complexo Industrial de Sete Lagoas, em Minas Gerais. Uma dessas tendências é a economia de combustível, o que é atendida pelo motor mais potente, de 190 cavalos, e pela transmissão de seis marchas, que evita trocas excessivas e ajuda no desempenho e na economia”, pondera o executivo.

Ele ressalta que o modelo de 10 toneladas chega com força para disputar por um segmento que será diretamente beneficiado pelo retorno das atividades. “Enquanto o transporte coletivo quase parou, o mercado de fretamento se fortaleceu. Estamos atentos a isso e nosso objetivo é ampliar nossa participação de mercado de forma sustentável e duradoura", finaliza o diretor.

Danilo Fetzner não especificou em números as metas da Iveco Bus para este e o próximo ano, mas deixou a expectativa no ar: “A Iveco Bus vai buscar metas importantes no mercado e isso será significativo para o transporte de passageiros no Brasil”, disse.

Fonte: https://www.transportabrasil.com.br/

Fábrica de caminhões e ônibus da Volkswagen completa 25 anos.

A Volkswagen comemora esta semana os 25 anos de inauguração de sua fábrica de caminhões e ônibus na cidade fluminense de Resende. A construção e instalação da linha de produção, lá em 1996, teve investimento inicial de US$ 250 milhões e, segundo a VWCO, a empresa já quintuplicou os recursos aplicados.

A planta começou fabricando os caminhões da série 2000, deu vida à família Constellation, a duas gerações do Delivery e aos extrapesados Meteor. Hoje, em sua linha de produção especial, fabrica em série o caminhão elétrico e-Delivery.

Ao longo de 25 anos, nossa fábrica se tornou referência com inédito Consórcio Modular e o e-Consórcio, além de produzir uma série de veículos que se tornaram verdadeiros ícones do transporte. Hoje ocupamos um complexo fabril de 1 milhão de metros quadrados com 4.500 colaboradores, conquistando os mercados brasileiro e internacional. O segredo do sucesso da nossa marca se baseia em um pilar sólido: o cliente está sempre em primeiro lugar”, afirma Roberto Cortes, presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus.

A fábrica da VWCO em Resende trabalha com o pioneiro sistema de consórcio modular, no qual os fornecedores dos principais componentes, como eixos, motores e sistemas de drivetrain e eletrônicos estão instalados no complexo e são responsáveis pela montagem de seus produtos. A Volkswagen Caminhões e Ônibus faz o controle de qualidade de tudo.

Na planta, um fato interessante: a empresa monta desde veículos semileves, com peso bruto total de 3,5 toneladas, até caminhões extrapesados, com PBT de 125 toneladas. Além disso, fabrica também a linha de chassis de ônibus Volksbus para os mercados de ônibus rural, urbano, fretamento, rodoviário e escolar.

Fonte: https://www.transportabrasil.com.br/

Grupo Vera Cruz compra a NS.Penha, muda a pintura e compra Apache Vip V.

Os veículos são mais vistos rodando nas linhas 551L-Nova Iguaçu-Penha e 544L-Nova Iguaçu-Méier (via Norte Shopping).

Origem das fotos: Reprodução de internet

segunda-feira, 18 de janeiro de 2021

TJRJ proíbe empresas de usarem aplicativo Buser para transporte regular de passageiros.

Três empresas foram impedidas e utilizarem o aplicativo de fretamento colaborativo Buser para o transporte coletivo regular de passageiros, uma vez que a 23ª Câmara Cível do TJRJ negou recurso das empresas e confirmou a liminar, concedida em primeira instância pelo Juiz Leonardo Grandmasson Ferreira Chaves, da 32ª Vara Cível da Capital. 

A ação foi proposta pela Associação Brasileira de Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros (Abrati) em face de TJ Agência de Viagens e Turismo, Martins Pacheco Transporte e Turismo Eireli e Marlu Turismo. 

A decisão dos desembargadores foi por maioria de votos. Eles consideraram que o serviço público de transporte interestadual e internacional de passageiros, é concedido pela União, mediante permissão, autorização ou concessão. 

As empresas que possuem tal autorização suportam alguns ônus: são obrigadas a manter suas frotas dentro de padrões segurança de manutenção, equipe profissional treinada e devem garantir determinadas rotas e horários, nem sempre totalmente lucrativas, dentre outras obrigações. Assim, não se mostra justo que determinadas empresas, que se destinam precipuamente ao serviço de fretamento, escolham as rotas, dias e horários de maior interesse público – e, portanto, mais rentáveis – não possuindo qualquer responsabilidade em manter tais serviços em relação aos locais, dias e horários em que a rentabilidade não é tão atrativa”, escreveu o Eminente Desembargador relator Antonio Carlos Ferreira Chaves, em sua decisão, na qual, disse ainda: "Saliente-se que ao conceder a presente tutela o Poder Judiciário somente mantém a situação como ela deveria estar: as empresas autorizadas, concedidas ou permitidas, prestando o serviço de transporte regular e as demais empresas prestando os serviços de fretamento como faziam antes."

O magistrado destacou que a decisão mantém empresas autorizadas, concedidas ou permitidas prestando serviço de transporte regular e as demais, os serviços de fretamento. 

Agravo de Instrumento nº.: 0016889-29.2020.8.19.0000

Processo originário nº.: 0318650-53.2019.8.19.0001

Fonte: http://www.tjrj.jus.br/

Foto meramente ilustrativa - Reprodução de internet

segunda-feira, 28 de dezembro de 2020

Bogotá recebe 470 ônibus 100% elétricos BYD.

A capital da Colômbia é considerada a cidade mais congestionada do mundo, de acordo com o levantamento do World Economic Forum, Bogotá tem adotado boas iniciativas para melhorar o transporte público e reduzir o trânsito, bem como a alta poluição do ar. A mais recente delas engloba também a eletrificação, com a aquisição de nada menos que 470 ônibus 100% elétricos da BYD. 

Em comunicado, a gigante chinesa afirma que se trata da maior frota de ônibus elétricos já entregue pela empresa nas Américas. Após o primeiro lote de 120 unidades neste mês, a entrega será concluída durante o primeiro trimestre de 2021, permitindo que um total de 302.000 passageiros usufruam do serviço de ônibus com emissão zero em 40 linhas diferentes. 

"Hoje é um dia histórico que podemos registrar na história de Bogotá”, disse Claudia Nayibe López Hernández", prefeita de Bogotá.

"Isso graças ao esforço conjunto de muitos colombianos talentosos. Queremos comprar mais ônibus elétricos, de preferência, que nos permitam retirar a velha frota a diesel e gasolina, e renová-la com ônibus elétricos limpos, prestando mais e melhores serviços aos cidadãos".

Além disso, cada ônibus vem equipado com cabine de segurança do motorista, TV, WIFI, câmeras de segurança, sistema de transporte inteligente, interfaces USB de carregamento de celulares, plataforma de acesso para pessoas com deficiência e outros recursos centrados nas pessoas.

"É muito bom que nosso sonho se torne realidade", disse Ricardo Sierra, presidente da Celsia, empresa colombiana de compras de ônibus.

"A TRANSMILENIO SA e a cidade de Bogotá são líderes em ônibus elétricos e são um exemplo para muitas cidades que buscam desenvolver sistemas de ônibus com emissão zero. Parabenizo os cidadãos de Bogotá, que em breve experimentarão o charme único dos ônibus ecológicos."

Com forte presença no mercado colombiano, onde iniciou atividades em 2012, a BYD alcançou diversos marcos: construir a primeira frota de táxis elétricos puros na América do Sul em 2013 e entrar no sistema BRT de Bogotá em 2017. A empresa chinesa também entregou 64 ônibus elétricos para Medellín em 2018. 

Os ônibus foram produzidos pelas fábricas de ônibus da BYD em Nanjing e Hangzhou, na China, e depois enviados para o Porto de Buenaventura, no Oceano Pacífico, e partir dali até a cidade de Bogotá.

Com a incorporação de 470 ônibus da BYD à sua frota, a capital da Colômbia passa a figurar entre as cidades com mais ônibus elétricos em circulação no mundo. Apenas como referência, o Brasil inteiro possui uma frota de 349 ônibus elétricos, segundo levantamento do E-Bus Radar, da UFRJ.

Fonte: https://insideevs.uol.com.br/