Transp. Santa Maria no BRT TransOeste com Mascarello.

Fonte: http://onibusexpresso.wordpress.com , visite o site, lá tem muito mais fotos de grande qualidade.
EMPRESA: BRT RIO – TRANSPORTES SANTA MARIA LTDA
CARROCERIA: MASCARELLO GRAN VIA
CHASSI: VOLVO B12M
PREFIXO: C39801
QUANTIDADE: 01 UNIDADE REGISTRADA

Caio Apache Vip III, com aumento de frota, da Real Auto Ônibus.

Fonte: http://onibusexpresso.wordpress.com , visite o site, lá tem muito mais fotos!

EMPRESA: CONSÓRCIO INTERSUL – REAL AUTO ÔNIBUS LTDA

CARROCERIA: INDUSCAR CAIO APACHE VIP III

CHASSI: VOLKSBUS 17-230 OD EURO 5

PREFIXO: A41009, A41017, A41027, A41030, A41047, A41073, A41087, A41088, A41098, A41150, A41152, A41154, A41162, A41170, A41238, A41240, A41284, A41321, A41322, A41434, A41435, A41436, A41437, A41438, A41440, A41441, A41442, A41443, A41444, A41445, A41446.

Viale BRT da Real Auto ônibus para o TransOeste.

Fonte: http://onibusexpresso.wordpress.com/

CHASSI: MERCEDES BENZ O-500MA BLUETEC 5

Nova pintura dos ônibus executivos da cidade do Rio de Janeiro.

Fonte:http://onibusexpresso.wordpress.com/

Pintura do Consórcio InterSul, pela empresa Premium Auto Ônibus.

Nova pintura dos ônibus executivos da cidade do Rio de Janeiro.

Fonte:http://onibusexpresso.wordpress.com/

Pintura do Consórcio Santa Cruz, pela empresa Auto Viação Jabour.

Prefeitura do Rio tira de circulação 16 ônibus da linha 261, e novas empresas passam a operar a linha em pool.

Fonte parcial: http://g1.globo.com

Na estreia do quadro 'Povo Fala', do Bom Dia Rio, a reclamação do Anderson Luiz, de Marechal Hermes, no Subúrbio do Rio, virou solução, pois dezesseis ônibus da linha 261 foram retirados de circulação pela prefeitura.

Na garagem da empresa em City Rio Rotas Turísticas, em Anchieta, saiam nesta terça-feira (27), ônibus aparentemente em bom estado para circular,  bem diferentes dos que foram mostrados no Bom Dia Rio. Os veículos estavam sem parte do parabrisa, com o espelho retrovisor pendurado, pneu rasgado, paralamas quebrado, e no interior, bancos sujos ou em falta.

Todos eram ônibus da linha 261, que faz o trajeto Marechal Hermes-Praça XV. Logo após a reportagem ser exibida, o secretário Municipal de Transportes respondeu que faria uma fiscalização.

“Eu vou direto para a sede da City Rio, vamos recolher estes ônibus, vamos lacrar estes ônibus e eles só voltam a circular quando tiverem condições adequadas de serem chamados de ônibus. Vou chamar os responsáveis da CityRio e também do consórcio Internorte. Essa frota vai ser substituída, senão será cassada”, afirmou o secretário de Transportes Carlos Roberto Osório.

De acordo com a prefeitura, na segunda-feira (26) foram rebocados 13 ônibus, que foram levados para depósitos porque estavam com a documentação irregular ou sem condições de circular, e alguns desses sequer constavam registrados junto a Prefeitura, e portanto eram verdadeiros ônibus piratas. Outros três foram lacrados.

A partir de ontem, outras empresas do consórcio Internorte, Pavunense, Vila Real, Estrela e Novacap, estão completando a frota da linha 261.

Além disso, outra linha teve seu itinerário esticado para Marechal Hermes, e agora a linha 277, que também vai para a Praça Xv, passou a fazer ponto final na mesma rua em que a 261 tem seu ponto.

"A nossa garantia e a confiança é que nenhum ônibus fora de condições irá circular mais nessa linha. Iremos às últimas consequências, punindo essa empresa e exigindo ônibus adequados, para a nossa população”, disse o secretário de Transportes.

A equipe do Bom Dia Rio foi informada pelo porteiro da garagem da empresa City Rio de que os responsáveis estavam em uma reunião. O funcionário confirmou que alguns ônibus lacrados foram levados para o depósito. Os veículos terão que passar por reparos antes de voltar para as ruas.

A City Rio é o resultado da fusão de três antigas empresas de ônibus, Breda Rio, Auto Diesel e Via Rio, todas com histórico de multas e dívidas com a prefeitura.

Na época da formação dos consórcios, essas empresas que já faziam parte do mesmo grupo empresarial, e que haviam sido proibidas de participar da licitação, tiveram todas as suas linhas transferidas para a City Rio, empresa igualmente do mesmo grupo, e que já existia, tendo como único serviço a antiga linha turística da cidade.

Com essa engenhosidade, o grupo empresarial conseguiu participar da licitação e permanecer com todas as linhas que já operava.

Para a população que depende dos ônibus é preciso mais, e constante fiscalização, e não só quando há denuncias na imprensa ou quando ocorre um grave acidente.

Sobre o consórcio Internorte, a Secretaria Municipal de Transportes disse que aplicou 450 multas de janeiro a julho deste ano. Ainda segundo a secretaria, o referido consórcio tem até dez dias para apresentar uma solução definitiva para a linha 261.

Foto: http://histurbana.blogspot.com.br/

Vídeo do projeto do novo Terminal Deodoro da TransOlímpica e TransBrasil.

FUNCIONÁRIOS DA TRANSLITORÂNEA FIZERAM GREVE NESTA QUARTA 21/08.

Fonte: http://viatrolebus.com.br/ 

Funcionários da empresa Translitorânea Rotas Turísticas fazem uma paralisação, na manhã desta quarta-feira (21/08) na cidade do Rio.

De acordo com o Sindicato dos Trabalhadores de Transporte Urbano, Rodoviário, Turismo Fretamento e Escolar (Sintraturb), o motivo é a falta de pagamento aos trabalhadores.

Ainda segundo o Sintraturb, as linhas de ônibus que fazem o trajeto ligando o Centro à Gávea, São Conrado, Recreio dos Bandeirantes e Barra da Tijuca, e esse último à Botafogo e Leme, foram afetadas.

Os funcionários permaneceram em frente a garagem da empresa e ocupavam uma faixa da Rua Ana Neri, em Triagem, no Subúrbio, por volta das 7h30'.

A greve de hoje mostra como é frágil a situação financeira da empresa, que em julho teve cassado o direito de operar ônibus das linhas 521-São Conrado x Botafogo – via Copacabana, 522-São Conrado x Botafogo – via Jóquei, 546-São Conrado x Leblon, 591-São Conrado x Leme – via Copacabana, 592-São Conrado x Leme – via Botafogo, e 593-Leme x São Conrado – via Rocinha, por não atender satisfatoriamente os passageiros, algo que já ocorria desde a época da Transportes Amigos Unidos, empresa que foi impedida de participar do processo licitatório mas que deu integral origem à TransLitorânea, ou seja, só houve a mudança da razão social.

DETRO FAZ INTERVENÇÃO NA TRANSMIL

 Fonte: http://www.detro.rj.gov.br

A partir desta quarta-feira (21/8) seis linhas da Turismo Transmil Ltda estão sob a intervenção do Departamento de Transportes Rodoviários (Detro). A medida foi tomada já que a empresa não honrou as cláusulas exigidas em Termo de Acordo e Compromisso (TAC) assinado por seus diretores. As linhas tem origem no município de Nilópolis e serão operadas, em caráter emergencial, pela Cavalcanti e Cia Ltda (Nilopolitana), Transportes Blanco Ltda e Master Transportes Coletivos Ltda.

    A portaria de intervenção na Transmil foi publicada na edição desta quarta-feira do Diário Oficial do Estado e estabelece que assim passam a ser operadas as linhas:

Transportes Blanco, linhas:

124B (SA) Nilópolis – Passeio (via Anchieta/Guadalupe) com 15 carros;

131B (SA) Nilópolis – Central (via Dutra/Parada de Lucas) com cinco carros;

Master Transportes, linhas:

152B (SAC) Nilópolis – Central (Via Via Light) com três ônibus;

120B (SA) Nilópolis – Central (via BR-116), com sete veículos;

Nilopolitana, linhas:

129B (SA) Nilópolis – Central (via Vila Norma) com cinco veículos;

516I (SA) Nilópolis – Km-2,5 da BR-116 (Shopping Grande Rio) com cinco ônibus.

Estas empresas vão incorporar as linhas em questão sem prejuízo das que já operam.

      Entre as exigências acordadas e não cumpridas pela Transmil estão a não incorporação de 40 novos ônibus a sua frota; a não disponibilização da frota mínima exigida de 76 veículos em condições de vistoria; a não quitação de débitos relativos a autos de infração que somam cerca de R$ 2 milhões e a taxas do Detro num total aproximado de R$ 1,5 milhão, entre outras.

Uma das linhas sob intervenção, a Nilópolis – Passeio (via Parada de Lucas), é a mais reclamada da empresa na Ouvidoria do Detro, com 78 registros entre janeiro e agosto, por motivos diversos como má conservação, horário irregular, falta de ônibus, não parada no ponto. Entre janeiro e agosto de 2013, a Transmil contabiliza um total de 229 reclamações contra ela.

Desde a zero hora de hoje, a Transmil é responsável apenas por linhas nos municípios de Nova Iguaçu (duas) e Mesquita (três). Já a Master, Nilopolitana e a Blanco operarão os trajetos que sofreram intervenção pelo prazo máximo de um ano ou até a realização de concorrência pública para seleção de futura operadora. Durante este tempo, a Transmil poderá se adequar às condições exigidas para recuperar suas linhas e, caso isto não ocorra, a empresa pode perder de vez a permissão para atuar no transporte intermunicipal de passageiros.

Fotos de: https://www.facebook.com/joao.antunes.969?hc_location=stream

Novo Caio Foz.

Fonte: http://www.caio.com.br

A Caio Induscar reestilizou seu microônibus, Foz, que dá mais agilidade nos trajetos urbanos de pequenas e médias distâncias.

A evolução se deu desde o design, estrutura, até o acabamento, para proporcionar maior conforto aos passageiros, além de modernizar a carroceria.

O modelo será apresentado na Transpúblico, de 03 a 05 de julho, em São Paulo. A versão exposta na feira é a urbana, com nova frente envolvente, para-brisa e linhas gerais arredondadas. Conta também, com entradas de ar maiores, melhorando a refrigeração do motor. Os faróis são independentes e modernos; para-choque tripartido, que diminuem o custo de manutenção da carroceria. Além dessas características, o modelo executivo possui detalhes cromados, os retrovisores têm capa com design automotivo e o novo farol é em conjunto óptico único, com características automobilísticas, possuindo uma moderna linha em LED, que funciona como luz de posição.

A traseira possui traços mais alongados, um vidro vigia totalmente redesenhado e lanternas independentes em LED, com maior durabilidade. O para-choque é tripartido, facilitando a manutenção e possui dois refletivos que o acompanham. Já a traseira do executivo, conta com detalhes cromados e lanternas em um bloco único, com luzes em LED.

As laterais têm junção de acabamentos que dão maior limpeza visual e harmonia à carroceria, além do arredondamento do chapeamento lateral da parte inferior (saia raiada).

A parte interna da carroceria possui retrovisor interno reposicionado, dando uma melhor visualização do salão e cúpula interna dianteira, que acopla porta-objetos, som e instrumentos úteis ao motorista, tudo isso pensando no conforto e ergonomia do condutor. Conta, também, com poltronas injetadas, dando maior ergonomia aos passageiros, além de serem resistentes e de fácil limpeza. O executivo tem novo painel; saída de ar condicionado; porta-copos e porta-objetos instalados em cima do cofre do motor; porta de acesso com revestimento interno em fibra; divisória nova em plástico; poltronas do modelo Rodoviário mais ergonômicas e confortáveis para os passageiros.

A carroceria possui luzes delimitadoras maiores, que dão mais destaque à carroceria e maior visibilidade à noite.

O Foz possui comprimento de 7.100 a 8.500 mm, largura externa de 2.400 mm, altura externa de 2.950 e interna de 2.000 e tem como aplicação, os segmentos de urbano, escolar, executivo e turismo.

Os opcionais gerais do ônibus são: anteparos baixos de fibra de vidro, ar condicionado, calotas, poltronas dos passageiros tipo Rodoviário, DVD, Monitor LCD e itinerário eletrônico. A carroceria tem como opcional também, janela com dois vidros superiores móveis, com um novo conceito, dando mais limpeza lateral no ônibus.

A Caio Induscar busca alinhar as carrocerias fabricadas à tecnologia, realizando modificações que melhorem a comodidade e segurança dos passageiros.

A cidade do Rio de Janeiro adquire ônibus Mondego da Caio Induscar.

Fonte: http://www.caio.com.br

 A cidade maravilhosa, o Rio de Janeiro, está renovando sua frota de ônibus para melhorar ainda mais o transporte público da cidade e satisfazer os passageiros. 

Para isso, empresas cariocas escolheram a fabricante de ônibus Caio Induscar para realizar a renovação dos veículos. Entre sua gama de produtos, está o Mondego L, que substituirá os ônibus anteriores, e é conhecido por sua qualidade e resistência. 

No total, serão entregues 41 unidades para empresas da cidade. Esses veículos irão percorrer a zona sul do Rio. Possuem piso baixo, facilitando a locomoção de todos, ar condicionado e poltronas injetadas totalmente estofadas, proporcionando conforto aos passageiros; itinerário eletrônico, facilitando a visualização da linha; iluminação em Led, deixando o salão mais claro. 

As carrocerias têm chassis Mercedes-Benz, comprimento de 12.30 mm, largura de 2.500 mm e capacidade para transportar 36 passageiros sentados, 43 em pé e uma pessoa com necessidades especiais.

Para a Caio Induscar, é uma  honra fazer parte do transporte público do Rio de Janeiro.

M2M Solution, empresa que monitora ônibus do Rio, tem Jacob Barata Filho com um dos sócios.

Fonte: http://oglobo.globo.com

A Secretaria municipal de Transportes acompanha por GPS e fiscaliza em tempo real a circulação de coletivos da cidade com equipamentos fornecidos por uma empresa que tem entre os sócios Jacob Barata Filho, herdeiro do empresário conhecido como “Rei dos Ônibus”. A M2M Solutions, contratada, sem ônus para o município, pelos consórcios que reúnem as 43 empresas da cidade, para controlar a frequência dos ônibus, é mais um exemplo do emaranhado de negócios que faz parte da caixa-preta dos transportes no Rio. Esse é um dos muitos mistérios que a recém-criada CPI na Câmara dos Vereadores tentará desvendar. Além disso, três sócios da M2M, incluindo um ex-genro de Jacob Barata, também têm participação numa empresa credenciada pelo sindicato da categoria (Rio Ônibus) para vender publicidade em coletivos, gerando receitas para as companhias.

Previsto no contrato de concessão assinado em 2010, o monitoramento on-line também já está ocorrendo no Centro de Operações Rio (COR), da prefeitura, na Cidade Nova, mas ainda em fase de testes. Em duas semanas, o COR terá os dados nos telões nos quais monitora o trânsito e outros serviços do Rio. A M2M também faz a gestão de frota dos ônibus articulados do BRT Transoeste (Barra-Santa Cruz). Como revelou O GLOBO, a operação do corredor é feita por um quinto consórcio que não participou da licitação, formado por duas empresas que operam na região: Jabour e Pégaso. Esse é mais um exemplo de como as empresas terceirizam serviços para si mesmas.

Segundo o diretor-executivo da M2M, Leonardo Constanza, a empresa faturou R$ 14 milhões no ano passado. Ele contou que Barata Filho tem uma participação de 20%. Como pessoa jurídica, a empresa tem ainda 50% das cotas de uma companhia de tecnologia de informação, também prestadora de serviços para as concessionárias. A partir dos dados coletados pelos aparelhos de GPS, a Linktrans é responsável por gerar relatórios com informações que ajudam na gestão das empresas de ônibus, como planejar a quantidade de veículos necessários para cada linha durante o dia.

De acordo com Constanza, outra parte do faturamento da M2M vem de contratos para a instalação de centros de monitoramento e gerenciamento de frota nas garagens de empresas que operam nos consórcios. Na lista, estão tanto companhias que têm entre os sócios o clã dos Barata, tais como Tijuquinha e Nossa Senhora das Graças, como empresas que não pertencem à família do “Rei dos Ônibus”. A M2M gerencia ainda um dos corredores de BRT da Cidade do México, que opera com uma frota de 80 veículos.

Além da M2M, o Grupo Guanabara (que reúne as empresas da família Barata) controla uma revendedora de ônibus (é fornecedora exclusiva do BRT Transoeste) e financia a compra de veículos, entre outros negócios. Embora a prática não seja ilegal, especialistas alertam para o fato de que a mistura de interesses de fornecedores com prestadores de serviços pode gerar distorções na prestação de contas da empresa, podendo chegar a influir nas tarifas.

Perguntado sobre o papel da M2M, o Rio Ônibus não se manifestou. Por sua vez, o secretário municipal de Transportes, Carlos Roberto Osorio, disse que desconhecia a ligação da M2M com empresários do setor.

— Na licitação, a prefeitura exigiu que os consórcios fornecessem dados sobre a circulação dos coletivos em tempo real, sem custos para o município. Isso permite que façamos uma fiscalização on-line. De fato, é um custo operacional. Agora, se chega a afetar ou não a rentabilidade das empresas, desconheço — informou Osorio.

Leonardo Constanza disse que os negócios da M2M só prosperaram com ajuda financeira de Jacob Barata Filho. Até o ano 2000, ele se dedicava à empresa Rede Nacional Outbus de Publicidade, que tem entre os sócios Alexandre Fleck dos Reis. Na época, Alexandre era casado com Ana Carolina, filha de Jacob Filho.

— Nós  (O Globo) procuramos Jacob Filho com a ideia de fazer um novo modelo de publicidade em ônibus. Ele sugeriu que investíssemos em gerenciamento de frotas com GPS. Ele entrou como sócio e cedeu a garagem de uma de suas empresas para instalar um projeto piloto — disse Constanza.

O empresário acrescentou que os sócios continuam com a empresa de publicidade. Segundo ele, o faturamento chega a R$ 3,5 milhões, praticamente empatando com as despesas. Jacob Barata Filho foi procurado por intermédio do Rio Ônibus, mas não se manifestou.

Caio Apache Vip III Volvo B270F da Auto Lotação Ingá.

Como verdadeiro fã dos ônibus Volvo, em qualquer carroceria, não poderia deixar de postar essa belíssima aquisição da Niteroiense Auto Lotação Ingá, para o transporte intermunicipal do Rio de Janeiro.

Segundo as informações colhidas no site: http://galeriabsg.blogspot.com.br/ , autor das fotos, foram comprados 10 veículos pela empresa, todos com ar condicionado, que devem entrar em circulação em breve.

Parabéns ao site pelas fotos e a empresa pela compra.

Visite o site, lá você vai encontrar mais fotos!

Ônibus cai de viaduto em Itaguaí.

Fonte: http://riodejaneiro.ig.com.br

Um ônibus Neobus Spectrum City da viação Itaguaí despencou de um viaduto conhecido como Tobogã e caiu em uma estrada de ferro em Itaguaí, nesta quarta-feira. Segundo o Corpo de Bombeiros, pelo menos sete pessoas morreram, incluindo o motorista, e 29 ficaram feridas, sendo duas crianças. A 50ª DP (Itaguaí) enviou peritos para o local e vai investigar o caso. 

De acordo com o Secretário Municipal de Transporte e Trânsito de Itaguaí, Alex Lucena, testemunhas afirmaram que o motorista, identificado como Carlos Alberto Oliveira da Silva, 39 anos, dirigia em alta velocidade e, por isso, teria perdido o controle do veículo. Lucena ainda informou que o viaduto, localizado na Avenida Prefeito Isoldackson Cruz Brito, tem cerca de 15 metros e que o ônibus despencou de uma altura entre seis e oito metros.

O viaduto fica passa por cima de uma estrada de ferro, e empresa que administra a ferrovia, MRS, informou não houve necessidade de a linha ser interrompida. A operadora informa que trens estão sendo desviados e operam com velocidade reduzida.

Segundo a cunhada do motorista do ônibus, Maria do Socorro de Souza, de 43 anos, Carlos Alberto não era de correr e que ninguém sabe o que realmente aconteceu. Ela afirma que o  motorista trabalhava nessa linha há cerca de um ano e deixou dois filhos. "Ele estava com problemas pessoais, mas estava tranquilo", disse Maria do Socorro.

O coletivo caiu, por volta das 17h40, sobre uma igreja, que, segundo os bombeiros, estava vazia. 

Os feridos foram levados para os hospitais Rocha Faria, em Campo Grande, São Francisco Xavier, em Itaguaí e Pedro II, em Santa Cruz.  

Bombeiros do destacamento de Itaguai, de Mangaratiba e do Distrito Industrial de Santa Cruz estão na região do acidente. De acordo com a Secretaria Municipal de Saúde, oito feridos foram encaminhados para o hospital Pedro II, em Santa Cruz, sendo quatro mulheres e quatro homens, incluindo um menino de 12 anos. Cinco feridos tiveram ferimentos leves e estão em observação e três mulheres terão que passar por cirurgia.

Segundo o motorista Manoel Lucio, 48, um homem que tirava fotos caiu do viaduto em cima das ferrragens do onibus. O rapaz também foi levado para o hospital. Após o acidente, bombeiros retiraram todos do viaduto para proteção.

Neobus investirá R$ 90 milhões em nova unidade no Rio de Janeiro.

Fonte: http://www.neobus.net.br/br e http://www.entreriosjornal.com.br

Em anúncio feito durante cerimônia realizada no Palácio da Guanabara, com a presença do governador Sérgio Cabral e de vários secretários estaduais, além do prefeito de Três Rios, Vinícius Farah, em Fevereiro de 2012, a encarroçadora de ônibus gaucha, Neobus, uma das maiores do setor, anunciou que implantaria uma unidade de produção no município de Três Rios, no Estado do Rio de Janeiro. .

Atuando há 12 anos no mercado de ônibus, a Neobus já produziu mais de 30 mil unidades, e seguirá oferecendo e inovando em sua linha tradicional de carrocerias com os fabricantes de chassis do mercado brasileiro. Somente as linhas BRT e BRS, lançadas em 2010, já venderam mais de mil unidades, e a empresa projeta chegar a um faturamento de R$ 1 bilhão nos próximos quatro anos.

Segundo informou seu presidente Edson Tomiello, a fábrica deveria começar a funcionar em janeiro de 2013, e segundo ele, a unidade trirriense será responsável pela produção da linha de ônibus urbanos e microônibus, segmento que era a principal área de atuação da empresa, que a partir de 2013 vai disputar o mercado de ônibus rodoviários e Bus Rapid Transit (BRT), que serão produzidos na fábrica de Caxias do Sul.

A fábrica, localizada em uma área de 160 mil/m² e originalmente teria capacidade para produzir aproximadamente mil unidades por ano, gerando até 1,2 mil empregos diretos, porém, segundo informou Edson Tomiello ao Automotive Business, “A nova fábrica do Rio de Janeiro permitirá quase dobrar a capacidade atual de Caxias do Sul, que hoje produz 4,3 mil unidades”. De acordo com essa informação, estima-se que a unidade trirriense deverá ter capacidade de produção acima de 3,5 mil unidades por ano, o que implicará em uma produção média de 12 unidades por dia.

Segundo informações da NeoBus ao Automotive Business, a fábrica de Três Rios também abrigará a linha de produção da nova marca criada em janeiro deste ano pela NeoBus a partir da joint venture com a Navistar, a Neostar. Para a marca serão produzidos modelos de miniônibus para abastecer os mercados brasileiro e norte-americano.

A empresa anunciou que o primeiro veículo montado nas novas instalações deve ser o Iveco CityClass, este modelo, vendido na versão escolar, representa hoje parte considerável da produção da fábrica da Neobus, que investiu R$ 90 milhões na nova fábrica. A unidade carioca da encarroçadora também produzirá outros tipos de ônibus.

A transferência da montagem do Iveco CityClass de Caxias do Sul para Três Rios justifica-se por uma questão logística, pois reduzirá em 75% a distância entre montadora e encarroçador, melhorando muito o fluxo produtivo e a cooperação técnica entre a fábrica da Iveco, em Sete Lagoas/MG e até então mantida pela Neobus, em Caxias do Sul/RS, pois são 1.600 km de distância ente as duas fábricas, onde os chassis do CityClass são hoje transportados. Essa distância cairá para 400 km.

Lançado no mercado brasileiro em 2004, o micro-ônibus CityClass é desenvolvido em conjunto entre a Iveco e a Neobus, Mais recentemente, o veículo tem sido um dos destaques dentro do programa “Caminho da Escola”, do Fundo Nacional do Desenvolvimento da Educação (FNDE).