Nossa Senhora de Lourdes - 50 anos!

By: Benício José

DIA 29/06/1962: SURGIA MAIS UMA EMPRESA DE ÔNIBUS NA CIDADE DO RIO DE JANEIRO, ERA A VIAÇÃO NOSSA SENHORA DE LOURDES. EMPRESA ATUANTE NO SUBÚRBIO DA LEOPOLDINA (TEM COMO BASE A PENHA E BAIRROS VIZINHOS) LIGANDO ESTA REGIÃO COM O CENTRO DA CIDADE, AO MÉIER E À TIJUCA. A EMPRESA PRIMA PELA ASSIDUIDADE, CONSERVAÇÃO IMPECÁVEL DE SEUS 203 CARROS E PONTUALIDADE EM SUAS 10 LINHAS. 

SÃO 50 ANOS DE MUITO TRABALHO E DEDICAÇÃO PARA COM SEUS COLABORADORES E USUÁRIOS. A EMPRESA SEMPRE BUSCA O FOCO NA QUALIDADE DE PONTO A PONTO. PARABÉNS À NOSSA SENHORA DE LOURDES PELOS SEUS 50 ANOS!!!!!!!

Fonte das fotos dos ônibus: http://ciadeonibus.com

Viação Mauá terá que indenizar estudante.

Notícia publicada em: www.tjrj.jus.br

A Viação Mauá terá que indenizar em R$ 8 mil, por danos morais, um estudante da rede pública municipal. A decisão é da 8ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio.

 Rodrigo Malengati de Mendonça relata que foi obrigado por um funcionárioa se retirar do ônibus da ré, de forma grosseira, devido a problemas na leitura do cartão Rio Card. Na época,o autor, menor de idade, foi levado para a garagem da empresa, mesmo sabendo da existência de problemas nos Rio Cards dos estudantes da rede pública de ensino e de ordens para liberação da entrada nos veículos dos mesmos. Rodrigo foi à delegacia com seu pai, onde fizeram o boletim de ocorrência.

 A Viação Mauá alegou que logo que entrou no veículo, o menino foi informado de que o aparelho leitor de Rio Card estava com defeito e foi solicitado que pegasse um outro ônibus que vinha logo atrás, porém ele não concordou com o pedido do funcionário. 

 Para a desembargadora relatora, Mônica Costa Di Piero, a humilhação sofrida pelo menor, em razão da abordagem agressiva, o expôs a situação vexatória, o que gera o dever de indenizar.  

 “O cotejo probatório induz ao convencimento de que o autor foi impedido, de forma totalmente arbitrária e inadequada, de utilizar-se de meio de transporte público para se dirigir ao estabelecimento de ensino. Restou claro que o problema não era com o cartão do autor, mas sim com a máquina leitora que se encontrava no interior do ônibus. Sendo assim, não podia a ré impor que um menor, uniformizado, saltasse do coletivo, visto que não é justo que arque com as conseqüências de um problema ao qual não deu ensejo”, concluiu a magistrada.

 Nº do processo: 0255579-20.2009.8.19.0004

Brasil detém tecnologia para construir ônibus elétrico

O Brasil está no rol de países que dispõem da tecnologia para o ônibus elétrico. Uma parceria entre a Coppe/UFRJ e a empresa brasileira Tracel desenvolveu um ônibus híbrido movido a hidrogênio e energia elétrica, com capacidade para 70 passageiros.

Mais silencioso que os movidos a diesel, o ônibus dispõe de internet sem fio e tomadas para que passageiros possam carregar seus aparelhos eletrônicos.

O veículo, cuja a tecnologia é 100% brasileira, tem custo estimado em R$ 1 milhão e autonomia para rodar por 500 km com o "tanque" cheio. O hidrogênio é usado para colocar o automóvel em movimento enquanto a energia garante a manutenção da velocidade.

O protótipo é uma atualização de um modelo lançado pela Coppe em 2010. De acordo com o diretor-executivo da Tracel, José Lavaquial, a tecnologia já está pronta para ser vendida para empresas de transporte urbano ou fabricantes de ônibus.

"Houve melhorias de autonomia em relação ao primeiro modelo. Já estamos em contato com empresas interessadas."

Segundo o professor do Laboratório de Hidrogênio da Coppe, Paulo Emílio de Miranda, o veículo não emite nenhuma partícula de carbono.

O ônibus, disse ele, utiliza cinco quilos de hidrogênio para cada 100 km percorridos. Segundo a Tracel, o custo do hidrogênio é de US$ 6 por quilo --ou US$ 30 para cada 100 quilômetros. Ainda não há, porém, postos de abastecimento e fornecimento em larga escala do combustível.

Volvo lança ônibus híbrido

Fonte: http://transportemundial.terra.com.br

A Volvo marcou presença na Rio+20, conferência das Nações Unidas sobre Desevolvimento Sustentável. A marca apresentou seu ônibus híbrido, produzido em Curitiba (PR), movido a eletricidade e a diesel. A unidade mostrada no evento faz parte de um lote de 60 ônibus adquiridos por operadores curitibanos. Trinta veículos entraram em operação em setembro, trafegando nas linhas convencionais bairro a bairro, e na linha Interbairros 1, ligando terminais e bairros em precisar passar pela região central da cidade. Os outros 30 serão entregues em 2013. 

Este híbrido 4x2 tem dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é usado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até 20 km por hora, e também como gerador de energia durante as frenagens. 

“Estamos muito otimistas com este revolucionário veículo. É o ônibus do futuro”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. O híbrido permite uma economia de combustível de até 35% e reduz em 90% as emissões de poluentes, quando comparados aos modelos Euro 3. Além de mais econômicos são também mais silenciosos: não emitem ruídos em cerca de 30% a 40% do tempo de operação.

Marcopolo encarroça os chassis da Scania para o Chile

Fonte: http://transportemundial.terra.com.br

Foi formalizada a venda de chassis Scania para a Transantiago, e esses modelos foram encarroçados pela Marcopolo. Mas no total dos 486 modelos há  Volvo e Mercedes-Benz, sendo 310 unidades encarroçadas com Gran Viale e 176 do micro Senior. Os veículos vão atuar no transporte de passageiros pelo sistema  BRT, operados pela SU-BUS e Alsacia/Express, a mesma empresa responsável pela Transantiago, que integra as linhas de ônibus e metrô de Santiago, capital do Chile.

A venda procura consolidar a presença da Marcopolo como maior fornecedora de ônibus para o sistema Transantiago. “Desde o início de implantação do sistema, a Marcopolo forneceu cerca de 2 000 ônibus, sendo grande parte do modelo articulado, utilizado nos corredores centrais”, conta Rodrigo Pikussa, gerente de exportação da Marcopolo. 

Dos 310 ônibus Gran Viale, 231 unidades são chassi Scania K230, conforme informamos aqui. Os modelos possuem nova motorização para atender as normas do Euro 5. Também são equipados com transmissão automática e piso baixo.

Contudo, as demais 79 unidades terão chassi Volvo B290R Low Entry (entrada baixa), transmissão automática e capacidade para 101 passageiros, sendo 24 sentados e 77 em pé. Também contará com espaço reservado a cadeirantes e acesso por rampa. Já os micro-ônibus Senior possuem chassi Mercedes-Benz L915, com transmissão automática e capacidade para 53 passageiros, 20 sentados e 33 em pé. 

Transoeste já tem data para começar a funcionar.

Fonte: http://odia.ig.com.br

O prefeito Eduardo Paes anunciou que o corredor de ônibus (BRT) Transoeste começa a operar na quarta-feira, dia 06 de Junho, uma semana antes da conferência Rio+20, da ONU. 

Nas primeiras semanas, o sistema vai funcionar só com a linha Santa Cruz-Alvorada, das 10h às 15h. 

Os passageiros que usarem o Bilhete Único Carioca, que custa R$ 2,75, vão poder fazer até três integrações. A expectativa é de que, inicialmente, 120 mil passageiros sejam transportados por dia. Até setembro, o número deve chegar a 220 mil.

Na primeira fase, os ônibus vão parar só em 31 das 57 estações, e o sistema será implantado aos poucos, para não confundir o passageiro. 

Algumas linhas deixarão de existir. O corredor reduzirá de duas para uma hora o tempo gasto no trajeto Alvorada-Santa Cruz.

Há duas linhas, uma de em circulação expressa (parando só em algumas estações), e outra paradora (que irá parar em todas). A mais rápida vai circular de segunda a sábado, das 5h à 1h, com intervalos de 5 minutos. A outra circulará todo dia, 24h, a cada 10 minutos. Não há data prevista para a expansão de estações e horários.

Os passageiros devem ficar atentos às linhas alimentadoras — ônibus convencionais que levarão moradores das redondezas até as estações. Serão três inicialmente: 896A (Pedra de Guaratiba-Pingo D’Água); 897A (Alvorada-Ayrton Senna, via BarraShopping) e 899A (Alvorada-Joatinga).

Outra dica importante para o usuário é que não haverá venda de passagem nos ônibus BRT. Quem não tem o RioCard ou Bilhete Único terá que comprar a passagem nas bilheterias das estações.