AMD fornece micro-ônibus para o DF e Pernambuco.

Fonte: https://blogpontodeonibus.wordpress.com

A Cooperativa de Transporte Público do Distrito Federal adquiriu quatro modelos Solum, produzido pela AMD Encarroçadora. Além da Coopertran, outra empresa da Capital Federal também adquiriu novos modelos da empresa com sede em Caxias do Sul neste ano.

A medida de renovação segue a Resolução n° 176/86, do Conselho de Transporte Público Coletivo do Distrito Federal, que prevê a substituição de veículos com idade máxima de sete anos.

Os micro-ônibus contam com carroceria para 24 lugares, elevador para acesso aos usuários com mobilidade reduzida, cinto de segurança retrátil três pontos, salão com amplo espaço interno, poltronas ergonômicas com apoios de cabeça, câmera e sensor de ré, iluminação interna que permite sensação aconchegante com tecnologia em LED.

São utilizados modelos de chassis Volkbsbus 9.160 OD, que levam motor Cummins ISF de 3,8 litros, caixa de transmissão ZF 5S 420 de cinco marchas.

Anteriormente já havia sido anunciada a venda de mais 15 veículos para a Cooperativa da União dos Profissionais do Ramo de Transporte Coletivo de Passageiros, COOPER-UNE de Pernambuco, e deste total, 13 veículos são micro-onibus Solum , com chassi  Volksbus 9.160 OD e duas unidades são do micrão Alamo, com chassi 15.190, também da Volkswagen.

“Com os novos modelos, a Cooperativa renova a frota, que totaliza 41 novos ônibus fabricados pela AMD. Em novembro do ano passado, a COOPER-UNE adquiriu 14 micro-ônibus Volksbus com carroceria Solum e em fevereiro deste ano, outros 11 midibus Alamo e um micro-ônibus Solum.” – explica nota da AMD.

Real Auto Ônibus compra mais Caio Apache Vip IV.

Fonte: https://ocdholding.wordpress.com

A Real Auto Ônibus está trazendo mais ônibus climatizados para a sua frota no Consórcio Intersul, e os veículos são do modelo Apache Vip IV, encarroçados no chassi 17-230 OD da Volkswagen.

Dotados de ar condicionado, atendendo a exigência da Prefeitura do Rio de Janeiro para climatização total da frota, os novos veículos da Real Auto Ônibus possuem duas portas, sendo a traseira equipada com elevador para cadeirantes. São dotados ainda de cinco letreiros – frontal, auxiliar, lateral, traseiro e interno – de cor âmbar.

Multa por ônibus não refrigerado será ainda maior, na cidade do Rio!

Notícia publicada pela Assessoria de Imprensa em: http://www.tjrj.jus.br/

O juiz Leonardo Grandmasson Ferreira Chaves, da 8ª Vara da Fazenda Pública da Capital, determinou que a Prefeitura do Rio de Janeiro pague multa de R$ 20 mil por cada ônibus sem ar condicionado em circulação na cidade. A decisão altera o critério de punição e aumenta a multa aplicada ao município em caso de descumprimento do cronograma de climatização de 100% da frota de ônibus até o fim deste ano. Antes, a multa era de R$ 5 milhões. Agora, o valor pode chegar a R$ 63 milhões se a prefeitura não acelerar o processo de climatização para atingir a meta de 3.990 ônibus refrigerados fixada para este ano. Segundo o magistrado, quanto menor o número de coletivos com ar condicionado, maior será a multa.

 

“Fica a certeza de que a meta de 100% de refrigeração da frota não será atingida, cabendo a este juízo a tentativa de estimular o município ao cumprimento do maior percentual possível até o final de 2016. Dessa forma, entendo como necessária a majoração da multa que será aplicada de forma unitária por coletivo não climatizado. Considerando, ainda, que a meta de 2016 impõe a obrigação de climatizar 3.990, dos quais apenas 278 foram climatizados até junho de 2016, restando seis meses para o fim da meta, aplico multa de R$ 20.000,00 por veículo integrante do SPPO não climatizado. Talvez, assim, o município perceba a necessidade de honrar com o compromisso assumido nos autos do processo em favor da população usuária do Serviço Público de Transporte de Passageiros de Ônibus, que almeja o mínimo de conforto nas viagens realizadas no dia-a-dia”, justifica o juiz Leonardo Grandmasson na decisão.

 

No início de julho, o magistrado já havia negado pedido da Prefeitura do Rio de descumprir o calendário de climatização dos ônibus. A Prefeitura entrou com uma ação por dependência para tentar anular o acordo feito com o Ministério Público e homologado no Tribunal de Justiça do Estado Rio de Janeiro (TJRJ).

 

Na decisão desta terça-feira, o juiz ressaltou ainda que este ano o aumento da tarifa foi de R$ 0,39 e que é inválido o argumento do município de que não houve reajuste das passagens em 2013. “As razões invocadas para o não cumprimento do acordo não se afiguram suficientes para relativizar a coisa julgada, lembrando que a alegação de que não houve reajuste tarifário no ano de 2013 nunca poderia ser interpretada como fato novo, pois o acordo foi posterior a esse fato, ou seja, fevereiro de 2014, o que pressupõe que tal dado deveria ter sido levado em consideração, reforçando o entendimento desse Magistrado de que o Município errou em sua avaliação e agora busca fatos para justificar o não cumprimento do acordo, demonstrando a total ausência de vontade política para exigir dos Consorciados o cumprimento da meta imposta”, avaliou o magistrado.

 

Expresso Pégaso compra os carros mais novos da Bangu.

A Expresso Pégaso comprou os carros mais novos, os Caio Apache Vip III e o Mascarello GranVia IV, todos com ar condicionado, da extinta Auto Viação Bangu.

Alguns carros já estão rodando na linha 770-Coelho Neto-Campo Grande (via Mendanha).

Fonte da foto: https://www.facebook.com/groups/observatoriodabusologia/

Viação Caravele sofre intervenção.

Fonte: https://www.facebook.com/bandnewsfmrio/?fref=nf

Fonte das fotos: https://www.facebook.com/onibusdoporto

A Viação Caravele deixará de operar durante um ano, as 12 linhas intermunicipais que ligam Belford Roxo, na Baixada Fluminense ao Centro do Rio. De acordo com o Departamento de Transportes Rodoviários, a medida publicada no diário oficial desta terça-feira, aconteceu devido a constantes reclamações dos passageiros sobre a qualidade do serviço prestado, principalmente ao mau estado da frota. As linhas, que têm origem no município de Belford Roxo, serão operadas em caráter emergencial por três empresas que operam trajetos na região.

De acordo com a portaria do Detro, a Transporte Blanco passa a operar as linhas: 

522B Central – Parque São Vicente SA

527B Central – Sargento Roncali (via Parque São Vicente) SAC

523B Central – Sargento Roncali (via Parque São Vicente) AS 

1522B Central – Parque São Vicente A.

A Viação São José fica responsável pelas linhas:

520 B São Francisco – Central SA, 

518B Central – Heliópolis (via Andrade Araújo) SA 

524B Central – Nova Aurora (via Heliópolis)

526B Central – Itaipu SA, 528B Central – Heliópolis SAC 

1518B Central – Heliópolis (via Andrade Araújo)

A Auto Viação Vera Cruz fica responsável pelas linhas:

519B Areia Branca – Central SA 

610B Belford Roxo – Central (via Rocha Miranda) SA.

Desde janeiro, a Viação Caravele recebeu 215 reclamações na ouvidoria do Detro. Durante o período de interdição, a empresa poderá se adequar às condições exigidas, se não, poderá perder a permissão para atuar.

Apache Vip IV da Viação Acari.

Fonte: https://ocdholding.wordpress.com , visite o site, lá tem mais fotos.

Uma das mais tradicionais empresas da Zona Norte carioca, a Viação Acari está renovando a sua frota e trazendo ônibus climatizados, atendendo a exigência da Prefeitura do Rio de Janeiro. 

São cerca de 40 unidades do modelo Apache Vip IV, da CAIO, encarroçados sobre chassi OF-1721 Bluetec5 da Mercedes-Benz, e que serão distribuídas entre os consórcios Internorte e Transcarioca, dos quais a Acari faz parte.

Os veículos possuem duas portas, sendo a do meio equipada com elevador convencional para cadeirantes. Possui ainda cinco letreiros – frontal, auxiliar, lateral, traseiro e interno – da marca FRT de cor âmbar. Os veículos possuem duas catracas, primeiros com esse tipo de configuração na empresa. Além disso, são dotados de equipamentos de ar condicionado da marca Spheros, além de entradas USB, que possibilitam aos passageiros carregar a bateria de seus celulares dentro do ônibus.

Os veículos substituem os Marcopolo Torino de 2007, fechando de vez a frota da Acari com a CAIO. Além deles, algumas unidades dos Apache Vip de 2009 também devem deixar a frota.

Ônibus rodoviários acessíveis à cadeirante ficam para julho de 2017

Fonte: http://onibusminhasegunda.wix.com/

A obrigatoriedade de os ônibus rodoviários saírem de fábrica com elevadores e não mais com a atual cadeira de transbordo só vai começar a vigorar em 1º de julho de 2017.

A modificação consta no Diário Oficial, desta quinta-feira 30 de junho de 2016, que publicou a portaria 294, do Inmetro.

Já é a terceira mudança da data por pressão dos fabricantes e também dos frotistas de ônibus, vez que a obrigatoriedade anteriormente era para entrar em vigor no dia 2 de junho de 2015, depois foi para 1º de julho de 2016 e agora 1º de julho de 2017.

No próprio texto do Diário Oficial, o “Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços” admite a pressão das empresas produtoras e que ainda cita a crise econômica do país.

Considerando as dificuldades de adequação relatadas pelo setor produtivo, especialmente frente à conjuntura econômica atual, acarretando a impossibilidade do cumprimento das exigências impostas pela Portaria Inmetro n.º 269/2015, no prazo estabelecido

Já para ônibus midis ou micros rodoviários com PBT – Peso Bruto Total de 12 toneladas para baixo, antes a obrigatoriedade de saírem de fábrica com as plataformas elevatórias era a partir do dia 31 de março de 2017. Com esta nova portaria, também passou para 1º de julho.

Os ônibus de dois andares não são obrigados a ter elevadores, no entanto, precisam apresentar rampas de acesso e espaço destinado a cadeira de rodas no piso inferior.

Os atuais ônibus com cadeira de transbordo não precisarão ser adaptados e podem circular com o dispositivo até o fim da vida útil.

Atualmente os veículos rodoviários, tanto para fretamento como para linhas regulares, apresentam cadeira de transbordo, que é considerada desconfortável e até mesmo humilhante por parte dos portadores de limitações de mobilidade que precisam ser tirados da cadeira de rodas, colocados nas cadeiras e transbordos, levados no colo pelos funcionários até o ônibus e presos na poltrona por cintos.

Os elevadores permitiriam maior autonomia para as pessoas nessas condições e facilitam o trabalho dos funcionários das empresas. Certamente um motorista ou agente de terminal com hérnia de disco, por exemplo, tem mais dificuldade para fazer a operação com cadeira de transbordo.