DETRO combate a dupla função, irregular, do motorista de ônibus.

Fonte: http://www.detro.rj.gov.br/

O Detro realizou no dia 18 de setembro a operação “Legal tem que ser Legal”, para fiscalizar as condições dos serviços prestados pelas empresas de ônibus intermunicipal. As equipes atuaram em quatro terminais rodoviários da Região Metropolitana: Duque de Caxias, Américo Fontenelle, Campo Grande e João Goulart (Niterói). As operações ocorreram entre às 6h e 10h, contabilizando 20 ônibus apreendidos, além de 68 multas aplicadas.

No Terminal Américo Fontenelle (Central do Brasil), a fiscalização recolheu quatro ônibus da Caravele sem selo e com dupla função do motorista e outros três da Trel, todos sem selo, sem Certificado de Autorização de Tráfego (CAT) e dupla função. Os agentes ainda autuaram dois ônibus da Reginas e um da Jurema por dupla função do motorista. 

Já no bairro de Campo Grande, os fiscais apreenderam cinco ônibus da Expresso Mangaratiba, sendo um por farol inoperante; outro sem selo e com a roleta fora das normas do Detro; um com alteração de característica (banco no final do corredor), roleta inapropriada e falta de cadeira de transbordo para portadores de necessidades especiais; outro com selo e CAT vencidos, roleta fora das normas e com Certificado de Registro de Licenciamento de Veículo (CRLV) atrasado desde 2012; e o último com a roleta inapropriada e o limpador de parabrisa inoperante. Outras sete multas foram aplicadas: quatro com a roleta inapropriada e três sem a cadeira de transbordo para portadores de necessidades especiais.

Em Niterói, no Terminal João Goulart, quatro ônibus da Fagundes foram levados para a garagem: um sem selo e sem CAT; outro com selo vencido e motorista em dupla função; um sem CAT e outro por alteração de característica (sem posto do cobrador) e falta de selo. A Rio Ita teve um veículo retido por falta de selo de vistoria e outros cinco multados por dupla função do motorista. Já a Viação Mauá recebeu quatro multas por roleta fora das normas do Detro e a Expresso Rio de Janeiro foi infracionada por dupla função.

Em Duque de Caxias, um ônibus da Viação Vera Cruz S/A foi apreendido parte elétrica com defeito. Já a Expresso Mangaratiba teve dois recolhimentos, sendo um por limpador de parabrisa e parte elétrica inoperante, CRLV, selo e CAT vencidos e o outro com selo e CAT vencidos e sem CRLV. A empresa recebeu outras duas infrações por roleta fora do padrão.       

O Detro realiza regularmente operações no ônibus intermunicipais, a fim de garantir a qualidade e a segurança no transporte. Os valores das multas variam entre R$ 563,79 – descumprimento de portaria como, por exemplo, ausência do quadro de tarifas – e R$ 2.555,13 – falta de equipamentos de segurança como pneus lisos ou iluminação externa defeituosa –. Estes valores dobram a cada reincidência.

Crédito da foto na mesma! Foto meramente ilustrativa, sem ligação direta com o fato noticiado!

Ônibus da Expresso Mangaratiba, empresa com mais autuações do DETRO nessa operação!

BRT do TransCarioca tem princípio de incêncio na Taquara.

O Articulado do BRT TransCarioca, pertencente a empresa Auto Viação Três Amigos, E44703C, teve um princípio de incêndio na tarde de hoje, 27/09, no bairro da Taquara. O veículo é um modelo Neobus Mega BRT, encarroçado sobre chassis Mercedes-Benz.

Como percebe-se nas fotos, os passageiros evacuaram o veículo o quanto antes puderam, e do modo que conseguiram, inclusive quebrando janelas, contudo, o princípio de incêndio foi controlado antes que as chamas tomassem o ônibus.

Fonte do flagrante:

https://www.facebook.com/groups/busologosdorj 
Por: https://www.facebook.com/levy.pereira

Apache Vip III da Auto Viação Bangu.

Fonte: http://onibusemdebate.blogspot.com.br/

A Bangu adquiriu recentemente uma quantidade considerável, mas ainda não confirmada, de novos ônibus com ar condicionado, todos Caio Apache Vip III, sobre chassis VW 17.230 EOD.

Alguns dos veículos já estão sendo vistos operando na 383-Tiradentes-Realengo.

Crédito das fotos nas mesmas:

Novo Caio Apache Vip IV.

Fonte parcial: http://blogpontodeonibus.wordpress.com/

O novo Apache Vip IV da Induscar Caio promete agitar mercado de urbanos e consolidar ainda mais o bom desempenho e acietação que essa encarroçadora vem tendo neste seguimento do setor.

Essa nova série Vip tem o design modernizado em comparação com o Vip II, que era apenas uma reestilização do Vip II, além de ganhos funcionais.

A Caio já começou a divulgar para frotistas e profissionais de transporte folders apresentando a nova versão do modelo urbano Apache Vip.

A carroceria é a mais vendida da Caio e figura entre os mais procurados no segmento de urbanos com motor dianteiro, que corresponde à maior parte do mercado de ônibus brasileiro.

As mudanças mais significativas são estéticas, os faróis, conjuntos óticos, luzes de posição  são de Led´s, assim como as setas, que destacam-se por estarem localizadas em posição totalmente inovadora, logo abaixo do parabrisa, na parte superior da grade dianteira.

Os três faróis redondos em cada conjunto dianteiro, que são utlizados desde o Vip I, dão lugar à dois faróis maiores retangulares e estilizados. O objetivo é conferir um ar mais moderno ao veículo, seguindo a tendencia iniciada pela Marcopolo.

As lanternas traseiras são de Led, também em blocos intercambiáveis, o que facilita a manutenção e reposição das peças, seguindo a tendencia iniciada com a Neobus, no seguimento urbano.

A janela do motorista também recebeu um novo layout para facilitar a manutenção e aumentar a visibilidade do condutor.

Ainda na parte da funcionalidade, a central elétrica do veículo é mais espaçosa, o que também ajuda o trabalho dos profissionais da área de manutenção.

O veículo já foi aquirido por um dos maiores grupos do estado do Rio de Janeiro, o Grupo JAL, estreando nas empresas Flores e Rio Douro.

Fonte das fotos abaixo: https://www.facebook.com/groups/busologosdorj/

O belíssimo New Torino da Limousine Carioca.

Fonte: http://ocdholding.wordpress.com/

MARCOPOLO TORINO 2014, CHASSIS MERCEDES-BENZ OF-1721, EURO V, DA EMPRESA DE TRANSPORTES LIMOUSINE CARIOCA S.A. 

Comil inaugura nova fábrica em Lorena/SP.

Fonte: http://www.comilonibus.com.br/

A fabricante de ônibus Comil é uma das principais montadoras de ônibus do Brasil. Com sede em Erechim (RS), produz modelos rodoviários, intermunicipais, urbanos, micro-ônibus e especiais que circulam em todo o Brasil e em mais de 30 países. Em 2013, a empresa registrou uma receita líquida superior a R$ 500 milhões.

No dia 14 de dezembro de 2013 a empresa inaugurou sua nova unidade industrial no município de Lorena/SP. Esta nova planta está dimensionada para a produção de 10 unidades de veículos urbanos por turno e a expectativa é que este nível de produção possa ser atingido no segundo semestre de 2014. A assinatura do protocolo de intenções foi feita no Palácio dos Bandeirantes no dia 24 de julho do ano passado e a planta entra em operação menos de um ano e meio depois desta data. 

“Esta fábrica tem uma importância estratégica relevante e, por isso, concentramos esforços para o cumprimento de cronogramas extremamente enxutos”, afirma Silvio Calegaro – CEO da Comil.

A unidade de Lorena foi planejada para produzir veículos urbanos com alta qualidade, equipada com sistema de manufatura inovador, o que a chancela como a mais moderna planta da América Latina para a produção de ônibus. 

“As características desta planta a tornam totalmente apta a atender o crescimento da demanda por ônibus até 2016, motivada por eventos importantes como a Copa do Mundo em 2014 e as Olimpíadas, que já estão exigindo melhorias no transporte de pessoas nas grandes cidades”, diz Calegaro.

A nova fábrica foi instalada em um terreno de 210 mil metros quadrados no Vale do Paraíba às margens da rodovia Presidente Dutra, demandou  investimento de R$ 110 milhões e vai gerar 500 empregos diretos e 1.000 indiretos. A unidade produzirá os modelos urbanos Svelto e Midi, atualmente montados na sede da Comil em Erechim. O ônibus número 1 saiu da linha de montagem no início de janeiro.

A qualificação da mão-de-obra local foi realizada pela Comil em parceria com o Senai de Lorena, para isso foram oferecidos cursos voltados para a preparação de novos funcionários, possibilitando o desenvolvimento profissional.

Com a nova operação, a Comil irá transferir praticamente toda a produção de ônibus urbanos da unidade de Erechim (RS) para Lorena e elevará em mais de 100% sua capacidade produtiva neste segmento. As linhas de rodoviários e de veículos urbanos mais complexos (BRT´s, por exemplo) continuarão sendo produzidas em Erechim. Com a transferência da maior parte da linha urbana para Lorena, o parque industrial de Erechim investirá no incremento de produção de carros rodoviários, direcionando sua mão-de-obra para dar foco neste segmento de mercado. 

Chegará um novo modelo de trem para as Olimpíadas do Rio de Janeiro.

Fonte: http://odia.ig.com.br/

O ano em que o Rio sediará o maior evento esportivo do mundo, os Jogos Olímpicos, será também o da prova de fogo para o sistema ferroviário. Se tudo o que a SuperVia promete para 2016 sair efetivamente do papel, o estado passará a contar com um novo modelo de transporte de massa. Em dois anos, as viagens terão intervalos reduzidos pela metade, a frota dará um salto de 187 para 201 trens com ar-condicionado e seis estações serão reformadas nos padrões da atual Maracanã.

Hoje, O DIA inicia a série de quatro reportagens sobre a SuperVia, em que serão tratados os investimentos no sistema ferroviário, comércio ilegal nos vagões, monitoramento nas estações, multas e reclamações dos passageiros. A modernização do sistema de sinalização da linha férrea é o primeiro passo para atingir a mudança do transporte. O ATP (Automatic Train Protection, que em português significa sistema de proteção automática), adquirido no ano passado por R$ 150 milhões, garante a redução pela metade do intervalo de todas as viagens.

Hoje, o sistema já está implantado em Deodoro, mas seu uso efetivo só vai ocorrer quando a frota estiver modernizada. Ou seja, a partir de 2016, o trem que demora de 8 a 10 minutos para passar, chegará em 4 a 5 minutos. Os ramais de Japeri e Santa Cruz recebem o ATP até o fim deste ano, já Saracuruna e Belford Roxo, até abril de 2015. “Estamos iniciando um processo de transformação. O trem ainda não é o transporte mais adequado, mas em breve será”, afirma a secretária estadual de Transportes, Tatiana Vaz. 

Para atender aos padrões olímpicos, seis estações serão submetidas a intervenções drásticas. Todas receberão elevadores, novas rampas, plataformas e mezaninos. As obras, que seriam de responsabilidade da Secretaria Estadual de Transportes, passaram para as mãos da SuperVia na semana passada. A troca foi graças ao bônus de R$ 250 milhões conquistados pelo estado na compra de 90 novos trens em 2009 e 2011. Com esse valor em caixa, a secretaria resolveu comprar mais 10 trens, a serem licitados até o fim do ano, deixando para a concessionária, a reforma nas estações. 

O trunfo que abrilhantaria a transformação do sistema ferroviário em 2016 não será mais entregue. O projeto ousado que transformaria a Central do Brasil em um shopping foi embargado pelo Iphan (Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico), no mês passado. O órgão alega que as intervenções não correspondem à preservação do bem tombado. Novas alternativas serão discutidas, mas ainda sem data para acontecer.

Outra prioridade que também estava prevista para o ano das Olimpíadas, mas não sairá do papel, é a reimplantação do trecho de Santa Cruz-Itaguaí, desativado desde 1980. Por conta da ocupação irregular de domicílios por três quilômetros da linha férrea, a concessionária alega que é impossível começar as obras. O governo estadual vai elaborar, a partir do ano que vem, um novo projeto com o desvio da rota.

De 2011 a 2013, cada passageiro representou para a SuperVia um investimento de R$ 1,82. A concessionária desembolsou R$ 800 milhões no transporte e atingiu a marca de 438.240 milhões de usuários neste período. O valor equivale a mais da metade da passagem dos trens, que na época era de R$ 2,90. Nos próximos sete anos, a meta é aplicar ainda mais R$ 1 bilhão. “Partimos de um cenário de total falta de investimento durante anos e já conseguimos um avanço histórico nos trens”, declara a secretária de Transportes. 

De acordo com o contrato de concessão em vigor, até 2015, as estações Central, Madureira, Nova Iguaçu, São Cristóvão, Campo Grande, Queimados, Méier, Gramacho, Bangu, Austin, Santa Cruz e Duque de Caxias têm que se enquadrar aos padrões de acessibilidade e comodidade. Atualmente, a única que passa por obras, iniciadas no início deste ano, é São Cristóvão. As demais continuam com estruturas precárias. Em contrapartida, a SuperVia alega que, em três anos, reformou 14 estações. Da lista escolhida pela concessionária, no entanto, nenhuma era considerada prioridade contratual até 2015.

Os únicos CAIO´s Millennium´s BRT do TransCarioca são da Paranapuan!

A Transportes Paranapuan conseguiu comprar 07 veículos Caio Millenium montados sobre chassis articulado da Mercedes-Benz para operação no corredor BRT TransCarioca, algo que para muitos parecia impossível de se concretizar, pois a empresa não comprava veículos novos para a sua frota já havia alguns anos.

Dizem que a Caio arriscou conceder esse financiamento pois nenhuma outra empresa, dos corredores BRT´s do Rio de Janeiro, se interessou em comprar a carroceria.