Bilhete Único Intermunicipal será suspenso a partir de 05/12/2016.

Fonte: http://extra.globo.com/

O Bilhete Único Intermunicipal do Rio será suspenso a partir da próxima segunda-feira. O anúncio foi feito na noite desta sexta-feira pela Fetranspor, em nota conjunta com a CCR Barcas, Metrô Rio e SuperVia.

No comunicado, as concessionárias afirmam que, depois de sucessivos adiamentos no pagamento integral dos repasses do subsídio pelo Governo do Estado, decidiram que a partir da 0h de segunda-feira os usuários não terão mais acesso ao desconto tarifário em barcas, metrô, ônibus, trens e vans.

“A suspensão está prevista na Lei estadual nº 5.628/2009, cujo artigo 21 determina que, na hipótese de o Estado não depositar o valor do subsídio, ficam os concessionários e permissionários do serviço desobrigados a efetuar a tarifa integrada para os passageiros que utilizam o Bilhete Único Intermunicipal”, afirmaram as empresas, na nota.

Em nota, a Secretaria estadual de Transportes infirmou que, desde 2010, tem honrado seu compromisso com as empresas. A sequência de arrestos e o agravamento da crise financeira atrasaram o pagamento. O governo ainda diz que está tomando as medidas cabíveis para restabelecer o serviço.

As companhias afirmam, ainda, que atenderam todos a todas as solicitações do Governo do Estado para a extensão dos prazos de validade dos benefícios, no aguardo de uma solução, que, porém, acabou não acontecendo. "Sem o repasse regular dos subsídios, torna-se inviável a manutenção do BUI", destacam as empresas.

Segundo pessoas envolvidas na negociação, o montante devido, hoje, gira em torno de R$ 9 milhões, e disseram ainda que a Fetranspor recebe, mensalmente, cerca de R$ 47 milhões do governo do estado para que o subsídio seja mantido. Em novembro, porém, o repasse foi de R$ 38 milhões, em pagamentos feitos semanalmente às empresas.

O benefício do Bilhete Único Intermunicipal funciona da seguinte forma: os usuários pagam R$ 7,50 pelas passagens, com direito a dois embarques. O que estiver além desse valor é subsidiado pelo governo. Caso o benefício seja suspenso, o passageiro (ou sua empresa) terá que pagar a complementação.

Exemplo de ônibus intermunicipal que será afetado pelo corte do bilhete único intermunicipal. Foto meramente ilustrativa!

Ônibus do Rio já têm leitor facial para reconhecer rosto do titular do RioCard

Fonte: http://extra.globo.com/

As câmeras de reconhecimento facial, nova arma para combater as fraudes no Bilhete Único intermunicipal e nas gratuidades, já estão presentes em 3 mil ônibus que circulam na capital e nos municípios de Niterói, São Gonçalo, Nova Iguaçu e Duque de Caxias. Elas começaram a ser instaladas em julho e a previsão é de que, até o fim de março, toda a frota do estado, composta de 22.500 veículos, já tenha o equipamento, que fica acima dos validadores. O mesmo sistema será implantado em 2017, ainda sem data, nas catracas de BRT, barcas, metrô e trens.

O protótipo deste último equipamento foi apresentado, ontem, no 17º Etransport, congresso sobre transporte promovido pela Fetranspor, que termina hoje no Riocentro. De acordo com dados do RioCard, os primeiros testes nos ônibus mostraram que, do total de 2 milhões de gratuidades diárias, 30% são fraudadas, gerando prejuízo de R$ 128 milhões mensais. Em geral, o que ocorre que é outras pessoas utilizam o benefício no lugar do dono do cartão, muitas vezes um familiar.

Com o novo mecanismo, a prática é evitada. A câmera fotografa e armazena a imagem do passageiro, assim que ele aproxima o cartão do validador. Quando o veículo chega à garagem, as informações são enviadas para um servidor do RioCard, que faz a comparação com as fotos de seu banco de dados e, futuramente, do Detran, para saber se o portador é o titular do benefício.

Caso o uso irregular seja constatado, num primeiro momento, o dono do cartão terá cinco dias para ir a uma loja do RioCard prestar esclarecimentos. Se houver reincidência, o benefício será suspenso por dois meses. Na terceira vez, a suspensão será por dois anos. Se for comprovado que o objetivo da fraude era obter lucro, além de perder o benefício, o titular ainda pode responder criminalmente.

— O principal objetivo desse mecanismo é que, além de reduzir o prejuízo com a fraude, gere receita, pois as pessoas que precisam do transporte vão continuar usando o serviço, mas pagando por ele — aponta Carlos Silveira, diretor executivo da RioCard.

Avanço na refrigeração de ônibus do Rio foi de só 4,7% em relação à meta.

Fonte parcial: http://extra.globo.com/

A prefeitura da cidade do Rio de Janeiro tinha que cumprir a promessa de climatizar 100% dos ônibus da frota municipal, até o fim de 2016, nos termos do compromisso firmado em acordo judicial com o Ministério Público no começo de 2014, mas a pouco mais de um mês para o fim do ano, a climatização segue em marcha lenta.

Com 39,4% da frota refrigerada, o Rio avançou só 4,7% de janeiro até agora. Isso porque, em 2016, o compromisso era climatizar 3.990 ônibus, mas foram só 868, até setembro. E, desses, 680 cobriram um déficit de 2015. Ou seja, o avanço real esse ano foi de apenas 188 coletivos.

Certo de que a meta não seria atingida, o juiz Leonardo Grandmasson, da 8ª Vara de Fazenda Pública do Tribunal de Justiça, manteve no fim de outubro a multa de R$ 20 mil, definida em julho, para o município, por cada veículo não refrigerado. Ele só espera a virada do ano para calcular o valor total da punição e intimar o município.

Dados obtidos pelo “Globo” por meio da Lei de Acesso à Informação mostraram que, em julho, dos 7.847 ônibus das linhas regulares, apenas 3.090 eram refrigerados.

Desde o fim de 2015, quando baixou o Decreto 41.190, a Prefeitura do Rio não fala mais em ônibus e sim, em viagens climatizadas, que deveriam atingir 70% até dezembro de 2016. A Secretaria municipal de Transporte (SMTR) garante que está perto de atingir o percentual. Em outubro, informa o órgão, “65% das viagens” já eram feitas em veículos refrigerados. O juiz Leonardo Grandmasson discorda da mudança de critério.

— Se o próprio município, num acordo judicial, entendeu voluntariamente, numa tentativa de oferecer um serviço melhor para a população (pela refrigeração de toda frota), tem de cumprir. Imagina se amanhã você é demandado numa ação judicial e fecha o acordo para pagar um montante e, na hora do vencimento, quer pagar outro valor. Isso não existe — exemplifica o juiz.

Poucas empresas tem realmente evoluído nesse quesito, como por exemplo a Rodoviária Matias e a Viação Novacap, a primeira está com a frota totalmente climatizada já a segunda tem pouquíssimos veículos sem ar condicionado.

Algumas outras empresas também vem climatizando a sua frota, em um ritmo um pouco mais lento, quando comparado com a frota total da empresa, como a Viação Pavunense, Viação Ideal, a Empresa Braso Lisboa, a Transportes Barra e a Viação Vila Real.

Ainda há empresas que têm pouquíssimos, ou até nenhum, veículos com ar condicionado como a Transportes Paranapuan, a Viação Rubanil (poucos com ar, mas sempre desligados), a Viação VG, a Transportes Campo Grande, a Viação Nossa Senhora de Lourdes, Viação Penha Rio, Transportes América e Viação Madureira Candelária (essas três últimas não têm nenhum veículo com ar condicionado).

Exemplo de qualidade e respeito aos usuários, Viação Novacap, uma das empresas que mais tem investido em ônibus novos e climatizados.

Exemplo do absurdo e do desrespeito ao compromisso firmado, veículo sem ar condicionado recentemente comprado pela Transportes Paranapuan.

Novos ônibus com ar condicionado da Linave.

Fonte: http://www.grupobsg.org/ , visite o site, lá tem mais fotos!

A Linave Transportes compra mais 15 novos ônibus equipados com ar condicionado, todos para a frota da linha 155-I, que liga as cidades de Nova Iguaçu e Queimados, na Baixada Fluminense. Os carros também atendem à todos os requisitos de acessibilidade com modernos elevadores para acesso de portadores de necessidades especiais.

Modelo: Apache Vip IV | CAIO | Chassis: OF-1721 | Fabricante: Mercedes-Benz

Modelo: Mega Plus | Neobus | Chassis: OF-1721 | Fabricante: Mercedes-Benz

Braso Lisboa realiza alterações em 4 linhas.

Ontem, 21/11/2016, foi o primeiro dia útil das mudanças que a Braso Lisboa, do Consórcio Intersul, realizou em 4 linhas operadas pela empresa, que beneficiarão seus passageiros.

As linhas afetadas foram: 472 (Triagem x Leme via Túnel Velho), SV472 (Triagem x Leme via Rio Sul), 473 (São Januário x Siqueira Campos) e 474 (Jacaré x Copacabana)

Linha 472 (Triagem x Leme via Real Grandeza) - Modificada por conta da racionalização feita nas linhas da Zona Sul foi encurtada no Metrô Siqueira Campos, em Copacabana, e passou a circular com a denominação: 471 – Triagem x Siqueira Campos (via Túnel Velho – Circular), fazendo ponto regulador no Terminal Siqueira Campos, próximo ao Metrô.

SV472 (Triagem x Leme via Rio Sul) - Quando a Prefeitura modificou a linha 472 para o Túnel Velho, os moradores do Leme protestaram contra a mudança, alegando que o tempo de viagem aumentou consideravelmente. Para tentar contornar a situação, em Setembro, a Secretaria Municipal de Transportes recriou o itinerário via Rio Sul para agilizar a ligação Leme x Centro. E neste pacote de mudanças, o SV472 perdeu a sigla SV e passa a circular como era antes: 472 – Triagem x Leme (via Rio Sul), com ponto final na Praça Almirante Júlio de Noronha. Cabe lembrar que a 472 é operada em conjunto com a Real Auto Ônibus.

473 (São Januário x Siqueira Campos – via Túnel Rebouças) - Outra linha que tinha sido alterada durante a racionalização feita nas linhas da Zona Sul, a 473 voltou a circular até o final da Avenida Nossa Senhora de Copacabana, com a denominação anterior voltando a vigorar: 473 – São Januário x Lido (via Túnel Rebouças). Só que desta vez, a linha permaneceu com a característica de linha circular, fazendo ponto regulador na Rua Ministro Viveiros de Castro.

474 (Jacaré x Copacabana) - A alteração mais importante do pacote de alterações promovida pela Braso Lisboa. A linha 474 (Jacaré x Copacabana) ganhou um serviço variante (SV), com 10 ônibus de ar-condicionado passando pelo Túnel Marcelo Alencar e Aterro do Flamengo. O itinerário expresso promete reduzir o tempo de viagem entre os pontos em cerca de 20 à 30 minutos.

Fonte: https://flumibussrj.files.wordpress.com

Apache Vip IV da Empresa Santa Terezinha.

Fonte: http://www.grupobsg.org/ visite o site, lá tem mais fotos!

A meritiense Santa Terezinha adquire oito novos ônibus Caio Apache Vip IV para renovação de sua frota intermunicipal. Com 36 assentos, os veículos atendem à todas as normas de acessibilidade e darão oferta aos clientes da linha 106-I, que liga São João de Meriti à Nilópolis (via Vilar dos Teles).

Apache VipII com ar da Cidade de Itaguaí Transportes Rodoviários.

Fonte: http://www.grupobsg.org/

Dois ônibus com ar condicionado passaram a compor o sistema de transporte municipal de Itaguaí, pois recentemente foram incorporados à frota da empresa Cidade de Itaguaí Transportes, dois Caio Apache VipII, sobre chassis VW17.230 EOD, ano 2011, e que pertenciam a empresa Rápido São Cristóvão.

Os veículos trouxeram nova identidade visual à operadora, pois além de refrigerados, os veículos atendem às normas de acessibilidade e possuem poltronas acolchoadas.

VLT do Rio ganhará novo trecho em novembro

Fonte: http://viatrolebus.com.br/

O sistema de Veículo Leve Sobre Trilhos – VLT do Rio de Janeiro deve ganhar uma nova extensão em novembro, entre a estação das barcas, na Praça XV, até a Praça da República, ou Central do Brasil. 

Em um primeiro momento, o veículo operará em sistema de testes para a população acostumar com o novo meio de transporte.

Segundo a prefeitura da capital, as obras desta segunda fase já passaram dos 93% de conclusão. Um terceiro trecho é esperado para 2017, entre a Gamboa até a Central do Brasil.

O VLT do Rio transporta diariamente de 20 a 25 mil passageiros. Desde que foi inaugurado, levou 3 milhões de pessoas. O pico de usuários foi durante os Jogos Olímpico do Rio, com 36 mil pessoas por dia.