Viação Pavunense assume todas as linhas operadas pela ViaRio do Consórcio InterNorte.

A Secretaria Municipal de Transportes da cidade do Rio de Janeiro cassou no dia 27/11/2015 a concessão da empresa Via Rio Class, consorciada ao InterNorte, Transcarioca e Santa Cruz, em razão da má prestação de serviço, o que desrespeita o contrato de concessão em vigor.

Com isso, a Viação Pavunense, tradicional empresa que tem sede na mesma estrada da cassada, mas que não tem nenhuma ligação com a mesma, assumiu todas as linhas convencionais oriundas daquela empresa, e que pertencem ao Consórcio InterNorte, e se retirou da operação da linha 265.

Durante esse último mês já é clara e evidente a melhora no serviço disponível para os passageiros, nas linhas afetadas, inclusive com circulação de veículos com ar condicionado na 384, 386 e 399.

São as linhas:   

• 375 - Ricardo de Albuquerque x Passeio (ainda não vista em operação)
• 381 - Mariópolis x Fundão (ainda não vista em operação)
• 384 (Pavuna x Passeio via Binário do Porto e Anchieta)
• 385 (Village Pavuna x Passeio via Est. do Camboatá)
• 399 (Pavuna x Passeio via R. Alcobaça e Av. Presidente Vargas)
• 945 (Pavuna x Fundão)
• 947 - Pavuna x Coelho Neto (ainda não vista em operação)

 

 

 

AMD lança o modelo de ônibus Alamo.

A AMD Encarroçadora e Implementadora, com sede em Caxias do Sul, acaba de lançar o Alamo, seu segundo ônibus para aplicação urbana. O novo modelo da marca acontece um ano após o microônibus Solum ter sido apresentado ao mercado nacional.

O projeto da nova carroceria foi concebido para dar uma aparência mais moderna ao veículo. O design ganhou uma atenção especial, os materiais utilizados são leves e com itens que aumentam a segurança e conforto dos passageiros, motoristas e cobradores. A janela do motorista tem um layout que facilita a manutenção e aumenta a visibilidade do condutor.

Toda a iluminação do veículo, tanto externa como interna utiliza tecnologia em LED. Os faróis utilizam lâmpadas biodo H4. O amplo itinerário eletrônico permite melhor visualização e leitura. O desenho lateral do veículo é limpo e moderno, o que proporciona maior visibilidade para o motorista e aos passageiros.

Na traseira, o design do Alamo segue a tendência de linhas com visual limpo, com o vigia traseiro mais alto. O brake light integrado amplia a segurança no trânsito.

A vantagem de utilizar o chassi com motorização dianteira é principalmente em função de que eles percorrem solos difíceis, uma característica frequente nas principais cidades brasileiras. A manutenção deste tipo de ônibus tem um custo mais baixo, o que atrai os empresários do setor.

O espaço interno foi dimensionado, e a posição do motorista planejada para proporcionar conforto e funcionalidade. A poltrona permite regulagem total de altura, possui cinto de segurança retrátil de três pontos e o painel garante ótima ergonomia nos acesso aos comandos, além de clara visualização de instrumentos.

Os revestimentos da carroceria possibilitam fácil limpeza, alta durabilidade e baixo custo de reparação.

Outro destaque é o conforto conferido aos passageiros. Com maior largura interna, há amplo espaço para circulação, as poltronas são ergonômicas e possuem apoios de cabeça. O sistema de campainha com acionamento de chamada de parada é por botão e sem fio. A iluminação interna permite uma sensação aconchegante com iluminação em LED.

O novo modelo é utilizado em centros urbanos e pode ser encarroçado em chassis Volkswagen 15.190 OD, 17.230 OD e 17.260 OD, todos com motor dianteiro.

A central elétrica é totalmente funcional, ampla e com fácil acesso para a manutenção. O sistema multiplex, que foi incorporado para o gerenciamento das funções da carroceria, mostra preventivamente eventuais problemas que poderão surgir durante a operação. O painel de instrumentos conta com uma tela LCD de 7 polegadas interligado com a câmara de ré.

Novos conceitos foram aplicados a algumas peças. Os para-choques dianteiro e traseiro foram divididos cada um em três partes. Assim, dependendo da colisão, não é necessário trocar toda a peça.

Dimensões:

Comprimento
Entre 9,6 metros a 12,2 metros

Largura Externa
2,5 metros

Altura Externa
3,22 m s/ AC a 3,43 m c/ AC

Altura Interna
2,13 metros

Especificações:

• Anteparos das portas e motorista em tubos de aço encapsulados em PVC ,
• Iluminação de LED,
• Câmera de ré ^(opcional)
• Itinerário eletrônico,
• Janelas laterais com vidros temperados fumê,
• Para-brisa dianteiro bipartido, laminado, incolor ou vidros verdes,
• Piso de Chapa de Alumínio ou compensado naval revestido com Ecoflex antiderrapante,
• Elevador para acesso a portadores de necessidades especiais,
• Portas de acesso de duas folhas com acionamento eletro pneumático,
• Poltrona do motorista com regulagem total de altura e movimento lateral, traseiro e frontal. Cinto de segurança retrátil três pontos;
• Escapamento traseiro embutido,
• Excelente acesso para manutenção frontal, tanto na parte externa como no acesso interno através do capô do motor;
• Poltronas dos passageiros estofadas e revestidas em courvin com desenho exclusivo AMD, ou poltronas injetadas em plástico com almofadas revestidas.

Opcionais:

• Ar-condicionado,
• Desembaçador de para-brisa com ar quente e ar frio,
• Guarda-lama atrás das rodas,
• Instalação para rádio, com alto falante e antena no para-brisa,
• Isolamento térmico  da carroceria em materiais ecologicamente corretos,
• Janelas com vidro inteiriço colado com janelas deslizantes ou com ventarolas tipo rodoviário,
• Puxador para janela com trava para carros com AC,
• Quebra-sol para motorista tipo Sanefa.

 

Marcopolo assume controle da Neobus

Fonte: http://www.busologiadorj.com.br/2015/11/marcopolo-assume-controle-da-neobus.html

A fabricante de carrocerias de ônibus Marcopolo assinou uma carta de intenções com os controladores da Neobus para incorporação da L&M à Marcopolo. Com a operação, a Marcopolo assume o controle da Neobus, elevando sua participação dos atuais 45% para a totalidade do capital total e votante, ao incorporar a fatia de 55% da L&M. As partes esperam chegar a acordo definitivo até 31 de janeiro de 2016.

 

A Neobus atua no mesmo segmento que a Marcopolo. Apesar disso, as unidades de negócios Marcopolo, Neobus e Volare continuarão a operar de forma independente em termos de rede de comercialização e marcas. Um possível local para ganhos com sinergia entre as duas empresa é a área de sistemas de gestão. 

Hoje a Marcopolo é cliente da SAP, inclusive com parte do software fiscal rodando sobre o banco de dados em memória Hana. Já a Neobus é cliente da Focco, companhia de ERP de Caxias do Sul. A conclusão da transação está sujeita a condições, dentre elas a aprovação pelas autoridades de defesa da concorrência.

No terceiro trimestre de 2015, a Marcopolo registrou receita líquida de R$ 658,6 milhões, uma queda em relação aos R$ 898,7 milhões conquistados no mesmo período do ano anterior. Já o lucro líquido da empresa caiu de R$ 56,7 milhões para R$ 8 milhões na mesma base de comparação.

Viação Vera Cruz compra novos New Torino de motor traseiro.

Fonte: https://ocdholding.wordpress.com

A Viação Vera Cruz, de Duque de Caxias/RJ, colocou em operação 08 unidades do modelo Marcopolo Torino de motorização traseira, encarroçados em chassi OH-1621L, da Mercedes-Benz, dotados de plataforma elevatória para cadeirantes SAR 1600, da Ortobras, que começou a ser testada em alguns veículos urbanos recentemente, e ar condicionado.

Foram 10 unidades adquiridas no total, sendo que duas receberam a pintura branca da empresa e foram direcionadas a linha 415T Duque de Caxias X Barra da Tijuca.

 

Mercedes-Benz lança caminhão Accelo 1316 6×2

Fonte: http://www.blogauto.com.br/mercedes-benz-lanca-caminhao-accelo-1316-6x2/

A Mercedes-Benz anunciou recentemente a chegada de um novo modelo para a categoria de caminhões médios. Trata-se do Accelo 1136 6×2, que dispõe terceiro eixo e suspensor originais de fábrica, além de PBT (preso bruto total) de 13 toneladas. O modelo chega para fazer parte da família Accelo, que já inclui os leves 815 e 1016.

 O novo Mercedes-Benz Accelo 1316 6×2 é equipado com terceiro eixo da Suspensys. O sistema de suspensor pneumático é acionado através de uma chave seletora, posicionada no console central do painel. O veículo dispõe ainda de sistema de freios equilibrado, já projetado para a aplicação 6×2.

 

O modelo está disponível com duas distâncias de entreeixos (3.700 e 4.400 mm), permitindo a montagem de carroçarias de até 8 metros, a maior do mercado, inclusive quando comparada com um caminhão médio. Estas carroçarias são indicadas para varejistas, pois apresentam grande capacidade volumétrica e uma carga útil igual ou superior a de um caminhão médio.

Nas demais vantagens, há a maior capacidade de carga, com 8.720 kg de carga útil+equipamento (entreeixos de 3.700 mm) e 8.620 kg (entreeixos de 4.400 mm), chegando a levar até 800 kg a mais do que um caminhão médio da concorrência. O caminhão oferece ainda maior plataforma de carga, de 7 metros (entreeixos de 3.700 mm) ou 8 metros (entreeixos de 4.400 mm), que também é baixa, sendo até 200 mm menor em relação a um veículo médio.

 A Mercedes destaca ainda as dimensões compactas. O Accelo 1316 6×2, por exemplo, é até 400 mm menor na largura da cabina, em relação à concorrência, e até 350 mm menor na altura. No comprimento, considerando o chassi e a carroçaria, o modelo tem tamanho similar ou até menor em relação a um caminhão médio. A carroçaria, porém, é maior em até 50 cm.

Na motorização, o Mercedes-Benz Accelo 1316 6×2 dispõe de um propulsor 4.8 litros BlueTec 5, que desenvolve 156 cavalos de potência, a 2.200 rpm, e 62,2 kgfm de torque, entre 1.200 e 1.600 rpm. Junto a ele está o câmbio G-56 de seis velocidades.

Outra novidade da linha Accelo é o novo câmbio Eaton FSO 4505 para os modelos 815 e 1016. A caixa traz carcaça de alumínio e, além de se destacar por um menor esforço de engate e seleção de marchas, o menor peso da caixa de mudanças reverte em mais capacidade de carga.

Tarifa de ônibus no Rio sobe para R$ 3,80 a partir de 2 de janeiro

Fonte: http://g1.globo.com

A tarifa de ônibus no Rio vai subir R$ 0,40 a partir do dia 2 de janeiro. O aumento foi publicado nesta quinta-feira (31) no Diário Oficial do município e prevê a cobrança de R$3,80 a partir da 0h do sábado dia 2 de janeiro. O mesmo valor será cobrado para usuários do Bilhete Único Carioca (BUC).

Um dia antes, foram anunciados os reajustes das tarifas das barcas e dos trens do Rio de Janeiro Na quarta-feira (30), a Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários, Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro (Agetransp) autorizou as concessionárias CCR Barcas e Supervia a aumentarem o valor dos bilhetes de embarque das barcas e trens. Desta forma, o valor da tarifa das barcas passa de R$ 5 para R$ 5,60 e dos trens de R$ 3,30 para R$ 3,70.
De acordo com a  Agetransp, a decisão entra em vigor em 2 de fevereiro para os passageiros dos trens e em 12 de fevereiro para aqueles que utilizam as barcas. Os usuários devem ser informados pelas concessionárias com 30 dias de antecedência.

Ainda segundo a Agetransp, para a base do reajuste da tarifa aquaviária de equilíbrio, foi considerado o valor real de R$ 5,1218 - atualizado em relação ao índice de inflação projetado - referente ao reajuste anterior, sobre o qual foi aplicado o índice referente à variação do IPCA (índice de inflação calculado pelo IBGE) entre fevereiro de 2015 e fevereiro de 2016, conforme previsto em contrato.

A Agetransp também analisou o pleito de reajuste tarifário relativo ao ano de 2016 para a linha Charitas do transporte aquaviário. A agência autorizou a concessionária a praticar a tarifa de R$ 15,40, equivalente à variação do IPCA entre novembro de 2014 e novembro de 2015 sobre o valor de R$ 13,90, autorizado no reajuste anterior.

Já para a base do reajuste da tarifa ferroviária de equilíbrio, a Agetransp informou que foi considerado o valor de R$ 3,2948, homologado no reajuste anterior, sobre o qual foi utilizado como base o índice de inflação calculado pela Fundação Getúlio Vargas (IGP-M) entre novembro de 2014 e novembro de 2015, conforme previsto em contrato.

Tarifa dos ônibus intermunicipais também aumenta

 
O Departamento de Transportes Rodoviários (Detro) informou que foi autorizado o reajuste das tarifas para o sistema rodoviário intermunicipal de passageiros do Estado do Rio de Janeiro. A tarifa intermunicipal básica passa de R$ 3,15 para R$ 3,50. A informação foi publicada no Diário Oficial do Estado desta quarta-feira (30).

De acordo com o Detro, o índice de reajuste, determinado pela variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) dos últimos 12 meses, é de 10,48%. As novas tarifas intermunicipais entram em vigor a partir do dia 10 de janeiro.

Ainda segundo o Detro, o aviso sobre o novo valor dessas tarifas deve ser afixado pelas empresas nos ônibus, guichês e pontos de vendas de passagens

Bilhete Único Intermunicipal

 
O governo do estado também informou que autorizou o reajuste do valor do Bilhete Único Intermunicipal, conforme decreto firmado nesta quarta pelo governador Luiz Fernando Pezão, que será publicado do Diário Oficial da quinta-feira (31). A tarifa do Bilhete Único Intermunicipal passará dos atuais R$ 5,90 para R$ 6,50.

O governo explica que, segundo a legislação em vigor, o reajuste foi fixado pelo mesmo índice das tarifas de ônibus intermunicipais que, de acordo com portaria publicada pelo Detro.

Paranapuan entrega oito linhas ao Consórcio InterNorte.

Fonte: http://onibusemdebate.blogspot.com.br/

A partir do dia 27/07/2015 oito linhas de ônibus que até então eram exploradas pela tradicional Transportes Paranapuan, tradicional empresa sediada na Ilha do Governador, serão distribuídas pelo Cnsórcio InterNorte a outras empresas integrantes do referido consórcio.

A saber : 320, 634, 635, 911, 914, 922, 924 e 934.

A Viação Ideal, outra empresa tradicional do mesmo bairro, deve ser a grande beneficiada com isso.

Foto meramente ilustrativa

Ônibus da City Rio atroplela e mata bebê.

Fonte: http://odia.ig.com.br/

O ônibus Marcopolo Torino B31045, da linha 484 (Olaria x Copacabana), que atropelou e matou um bebê de 3 meses, em Cordovil, Zona Norte do Rio, na manhã desta terça-feira, 21/07/15, está com a vistoria vencida desde 2013. O coletivo, da viação City Rio Rotas Turísticas, também acumula três multas disciplinares, e uma delas é justamente pela falta de vistoria, as outras são por circular com as portas abertas e por não parar no ponto. No final desta manhã, a Secretaria Municipal de Transportes informou que, em função das irregularidades envolvendo o coletivo, ele foi multado em R$ 176,28, e em R$ 1.410,26.

O motorista, Marcelo de Araújo, 38 anos, foi preso em flagrante por homicídio e lesão corporal culposa. A 38ª DP (Irajá) informou que está investigando as circunstâncias da morte do menino. A perícia de local foi solicitada e testemunhas prestaram depoimento nesta manhã na delegacia. Em nota, a unidade informou que aguarda alta médica de Patrícia S. Vieira, de 36 anos, mãe da criança, para que ela possa ser ouvida. A mulher estava com o bebê no colo quando ambos foram atingidos pelo ônibus. Agentes da Polícia Civil buscam imagens de câmeras de segurança que possam ajudar no caso.

Patrícia está internada no Hospital Estadual Getúlio Vargas. De acordo com a direção da unidade, o estado de saúde dela é considerado grave.

Em entrevista ao "RJTV", o pai da criança, contou que Patrícia levava o filho até um posto de saúde onde a criança seria vacinada. "Dormi com meu filho de ontem para hoje. Quando saio para trabalhar, acontece isso. O que sei é que o motorista perdeu o controle do ônibus e levou a vida do meu filho. Só isso", disse.

Ainda de acordo com a Secretaria Municipal de Transportes, o consórcio Internorte foi notificado a prestar toda a assistência necessária à vítima e a adotar as medidas cabíveis nesse momento, que são: afastar o motorista de suas funções até a total apuração dos fatos; apresentar as imagens das câmeras interna e externa do veículo; abrir inquérito administrativo para apurar as causas do atropelamento; e a apresentar o Registro de Ocorrência feito pelos policiais que vão investigar o acidente.