Segundo informações esse Neobus Thunder+ II da Viação Vila Real foi vandalizado em 27/07/2012 no bairro de Costa Barros, local em que esta empresa já teve inúmeros prejuízos.
domingo, 5 de agosto de 2012
terça-feira, 31 de julho de 2012
Ponte Coberta indenizará passageira lançada para fora do ônibus
Notícia publicada em www.tjrj.jus.br
O veículo acima pode não ter ligação direta com o fato noticiado.
O desembargador Roberto de Abreu e Silva, da 9ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio, condenou a Viação Ponte Coberta a pagar R$ 4 mil de reparação pelo dano moral causado à passageira Maria Helena (...). Ela foi arremessada para fora do ônibus que fazia a linha Bangu-Edson Passos, na tarde do dia 18 de janeiro de 2004. O motorista arrancou com o veículo de portas abertas no momento em que Maria Helena se encontrava nos degraus do ônibus. Ela foi lançada para o lado de fora, batendo as suas costas em uma Kombi que estava parada no meio fio. A passageira sofreu diversas lesões.
Para o desembargador, houve defeito no serviço, uma vez que dirigir coletivo com as portas abertas caracteriza infração de trânsito. “Irrefutável é que a condução de veículo de transporte público com as portas de embarque e desembarque abertas coincide não apenas com mero ilícito originado de infração de trânsito, mas, também, com flagrante desatenção ao mínimo de segurança exigido a atuação no mercado de consumo, demonstrando o defeito do serviço”, afirmou ele, citando o artigo 14, parágrafo primeiro, do Código de Defesa do Consumidor.
Com a decisão, fica mantida sentença da 4ª Vara Cível de Bangu, na Zona Oeste do Rio, que já havia julgado procedente, em parte, o pedido da passageira e condenado a empresa de ônibus.
Processo nº 0001921-23.2004.8.19.0204
sexta-feira, 20 de julho de 2012
1001 - 65 anos.
A Auto Viação 1001 recebeu no último domingo, mais um veículo Marcopolo Paradiso 1050 montado sobre chassi Volvo B340R. A diferença nesse veículo é a pintura “retrô”, em comemoração aos 65 anos que a empresa completará em 2013.
Segundo a empresa, será somente esse veículo, contrariando os boatos de que chegariam 5 veículos iguais. Ele receberá ainda adesivos em alusão ao aniversário da empresa e rodará por um ano com essa pintura.
As características dele são iguais aos dos outros, ou seja, 46 assentos com sanitário. Ainda não há linha definida para ele.
Cariônibus parabeniza a tradicionalíssima 1001 e a equipe OCD Holding, que teve a oportunidade de registrar essa novidade e divulgá-la ao seu público.
quinta-feira, 5 de julho de 2012
Marcopolo Viale BRT da Real Auto Ônibus.
E chegou o primeiro Marcopolo Viale BRT montado sobre chassis low entry para a cidade do Rio de Janeiro, trata-se de um veículo comprado pela tradicional Real Auto Ônibus, empresa líder do Consórcio Intersul.
Surpreendentemente o modelo foi montado sobre chassis Mercedes-Benz O-500U.
Estamos ansiosos para sabermos quantos unidades foram compradas ao todo, até o momento somente esse foi visto, e em qual linha o modelo irá operar. As linhas mais cogitadas são 121 e 132.
Todas as fotos publicadas em: http://onibusbrasil.com a quem se deve o crédito pelo grande furo.
sexta-feira, 29 de junho de 2012
Nossa Senhora de Lourdes - 50 anos!
By: Benício José
DIA 29/06/1962: SURGIA MAIS UMA EMPRESA DE ÔNIBUS NA CIDADE DO RIO DE JANEIRO, ERA A VIAÇÃO NOSSA SENHORA DE LOURDES. EMPRESA ATUANTE NO SUBÚRBIO DA LEOPOLDINA (TEM COMO BASE A PENHA E BAIRROS VIZINHOS) LIGANDO ESTA REGIÃO COM O CENTRO DA CIDADE, AO MÉIER E À TIJUCA. A EMPRESA PRIMA PELA ASSIDUIDADE, CONSERVAÇÃO IMPECÁVEL DE SEUS 203 CARROS E PONTUALIDADE EM SUAS 10 LINHAS.
SÃO 50 ANOS DE MUITO TRABALHO E DEDICAÇÃO PARA COM SEUS COLABORADORES E USUÁRIOS. A EMPRESA SEMPRE BUSCA O FOCO NA QUALIDADE DE PONTO A PONTO. PARABÉNS À NOSSA SENHORA DE LOURDES PELOS SEUS 50 ANOS!!!!!!!
Fonte das fotos dos ônibus: http://ciadeonibus.com
Viação Mauá terá que indenizar estudante.
Notícia publicada em: www.tjrj.jus.br
A Viação Mauá terá que
indenizar em R$ 8 mil, por danos morais, um estudante da rede pública municipal.
A decisão é da 8ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio.
Rodrigo Malengati de Mendonça relata que foi
obrigado por um funcionárioa se retirar do ônibus da ré, de forma grosseira,
devido a problemas na leitura do cartão Rio Card. Na época,o autor, menor de
idade, foi levado para a garagem da empresa, mesmo sabendo da existência de
problemas nos Rio Cards dos estudantes da rede pública de ensino e de ordens
para liberação da entrada nos veículos dos mesmos. Rodrigo foi à delegacia com
seu pai, onde fizeram o boletim de ocorrência.
A Viação Mauá alegou que logo que entrou no
veículo, o menino foi informado de que o aparelho leitor de Rio Card estava com
defeito e foi solicitado que pegasse um outro ônibus que vinha logo atrás, porém
ele não concordou com o pedido do funcionário.
Para a desembargadora relatora, Mônica Costa Di
Piero, a humilhação sofrida pelo menor, em razão da abordagem agressiva, o expôs
a situação vexatória, o que gera o dever de indenizar.
“O cotejo probatório induz ao convencimento de
que o autor foi impedido, de forma totalmente arbitrária e inadequada, de
utilizar-se de meio de transporte público para se dirigir ao estabelecimento de
ensino. Restou claro que o problema não era com o cartão do autor, mas sim com a
máquina leitora que se encontrava no interior do ônibus. Sendo assim, não podia
a ré impor que um menor, uniformizado, saltasse do coletivo, visto que não é
justo que arque com as conseqüências de um problema ao qual não deu ensejo”,
concluiu a magistrada.
Nº do processo:
0255579-20.2009.8.19.0004
Brasil detém tecnologia para construir ônibus elétrico
O Brasil está no rol de países que dispõem da tecnologia para o ônibus elétrico. Uma parceria entre a Coppe/UFRJ e a empresa brasileira Tracel desenvolveu um ônibus híbrido movido a hidrogênio e energia elétrica, com capacidade para 70 passageiros.
Mais silencioso que os movidos a diesel, o ônibus dispõe de internet sem fio e tomadas para que passageiros possam carregar seus aparelhos eletrônicos.
O veículo, cuja a tecnologia é 100% brasileira, tem custo estimado em R$ 1 milhão e autonomia para rodar por 500 km com o "tanque" cheio. O hidrogênio é usado para colocar o automóvel em movimento enquanto a energia garante a manutenção da velocidade.
O protótipo é uma atualização de um modelo lançado pela Coppe em 2010. De acordo com o diretor-executivo da Tracel, José Lavaquial, a tecnologia já está pronta para ser vendida para empresas de transporte urbano ou fabricantes de ônibus.
"Houve melhorias de autonomia em relação ao primeiro modelo. Já estamos em contato com empresas interessadas."
Segundo o professor do Laboratório de Hidrogênio da Coppe, Paulo Emílio de Miranda, o veículo não emite nenhuma partícula de carbono.
O ônibus, disse ele, utiliza cinco quilos de hidrogênio para cada 100 km percorridos. Segundo a Tracel, o custo do hidrogênio é de US$ 6 por quilo --ou US$ 30 para cada 100 quilômetros. Ainda não há, porém, postos de abastecimento e fornecimento em larga escala do combustível.
Volvo lança ônibus híbrido
A Volvo marcou presença na Rio+20, conferência das Nações Unidas sobre Desevolvimento Sustentável. A marca apresentou seu ônibus híbrido, produzido em Curitiba (PR), movido a eletricidade e a diesel. A unidade mostrada no evento faz parte de um lote de 60 ônibus adquiridos por operadores curitibanos. Trinta veículos entraram em operação em setembro, trafegando nas linhas convencionais bairro a bairro, e na linha Interbairros 1, ligando terminais e bairros em precisar passar pela região central da cidade. Os outros 30 serão entregues em 2013.
Este híbrido 4x2 tem dois motores, um a diesel e outro elétrico, que funcionam em paralelo ou de forma independente. O motor elétrico é usado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até 20 km por hora, e também como gerador de energia durante as frenagens.
“Estamos muito otimistas com este revolucionário veículo. É o ônibus do futuro”, afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America. O híbrido permite uma economia de combustível de até 35% e reduz em 90% as emissões de poluentes, quando comparados aos modelos Euro 3. Além de mais econômicos são também mais silenciosos: não emitem ruídos em cerca de 30% a 40% do tempo de operação.
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