Ônibus com ar-condicionado é mercadoria de luxo na cidade do Rio.

Fonte:http://extra.globo.com/

Apesar de a Secretaria municipal de Transportes (SMTR) afirmar que 57,93% das viagens de ônibus no Rio são feitas em ambiente refrigerado, não é essa a sensação de passageiros que precisam usar os ônibus da cidade — e suam para encontrar veículos com ar-condicionado.

Nesta quarta-feira, o EXTRA acompanhou por 30 minutos a movimentação dos coletivos na Rua Carvalho Souza, próximo à estação de trem de Madureira, local de grande movimentação de ônibus. Dos 68 observados, apenas 21 eram refrigerados, o que representa 30,88% da frota que transitou na região naquele período.

Apesar de a SMTR e o Rio Ônibus, sindicato que representa as empresas, garantirem que mais da metade das viagens de ônibus é refrigerada na cidade, a auxiliar de serviços gerais Roberta da Silva, de 39 anos, ainda não sentiu essa estatística na pele. Ela mora na Mangueira e faz todo dia, de ônibus, o trajeto de casa até o trabalho, na Urca: pega duas conduções para ir e duas para voltar. Uma das linhas que usa é a 457.

— Nunca peguei um ônibus com ar-condicionado para ir para casa. Quando vejo algum, é sempre na Urca. Mas o principal, que me deixa em casa, é sempre quente ou lotado demais, às vezes preciso ficar no ponto esperando que outro passe — contou.

Secretaria e sindicato não informaram qual o percentual da frota equipado com ar-condicionado. Mas o motorista Marcos Aurélio Andrade, de 58 anos, sendo 26 de profissão, nunca dirigiu um. Uma caixa de papelão usada na janela para direcionar o vento é o que ele chama de “ar-condicionado”:

— É isso que me ajuda a respirar. Trago água congelada para amenizar o calor e não dispenso a toalhinha — disse ele, que trabalha na linha 351 (Vaz Lobo-Passeio).

Também nesta quarta, durante outra meia hora, na Praia de Botafogo, na Zona Sul, dos 125 ônibus observados pelo EXTRA, 76 não tinham ar: 60,8% dos carros.

Sobre a determinação da Justiça, decretada na terça-feira, de que a prefeitura cumpra a meta de refrigerar 100% da frota de ônibus até o fim de 2016, a Procuradoria Geral do Município informou que ainda não foi notificada, mas já adiantou que vai recorrer da referida decisão. A SMTR trabalha com a meta de 70% das viagens refrigeradas.

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Justiça determina que cidade do Rio tenha todos os ônibus com ar condicionado até o fim de 2016

Fonte: http://g1.globo.com/

A Justiça do Rio determinou nesta terça-feira (23/02) que a prefeitura cumpra a meta anteriormente estabelecida de refrigerar 100% da frota de ônibus até o fim de 2016. A decisão do juiz Leonardo Grandmasson Ferreira Chaves, titular da 8ª Vara de Fazenda Pública da Capital, atende a um pedido do Ministério Público e impõe ainda pena de multa de R$ 5 milhões em caso de descumprimento. 

A Procuradoria Geral do Município informou às 18h20 que ainda não havia sido notificada, mas que vai recorrer da referida decisão.

De acordo com a assessoria de imprensa do Tribunal de Justiça (TJ-RJ), a prefeitura deverá apresentar, em até 20 dias, um cronograma com definição de etapas mensais que possibilite o atingimento da meta.

A decisão suspende o decreto do prefeito Eduardo Paes, que havia reduzido para 70% a meta de ônibus com ar condicionado que circulam no Rio até dezembro. A medida foi publicada no Diário Oficial do município no último dia de 2015 no mesmo decreto que estabeleceu o reajuste da tarifa.

Em 12 de janeiro, o Ministério Público do Rio entrou com a ação pedindo a suspensão do decreto. O MP sustenta que o município não cumpriu acordo selado em juízo que garantia refrigeração de toda a frota de ônibus do Rio até o fim de 2016. De acordo com a peça jurídica, o decreto de Paes é “ilegal” e o município “violou a decisão judicial”. 

Foto meramente ilustrativa, ônibus com ar condicionado da Transportes São Silvestre. (www.fortalbus.com)

Registro histórico da Auto Viação Bangu.

Não podia deixar de divulgar esse registro histórico da empresa que me levou a amar esse hobbie da Busologia, a Auto Viação Bangu!

Parabéns ao meu xará Marcelo Prazs e ao Cia de Ônibus por divulgar essa relíquia, fonte:

https://www.facebook.com/Ciadeonibus/photos/ms.c.eJw9zNENwEAIAtCNGjGA7j~;ZtWfqJy8ASgxVGOwo88GFN37Q8oIaLCUWehr5Q~;o2EAszwU5yTukDijAX0w~-~-.bps.a.1594984787387993.1073741829.1593982330821572/1754057061480764/?type=3&theater

 

O Rei da Estrada, Scania 111

Fonte: http://autovideos.com.br/

Um Mito, o Rei da Estrada: faltam adjetivos para descrever o lendário Scania L111, bastante conhecido como “Jacaré” no Brasil. A Scania-Vabis começou a produzir caminhões no Brasil em 1959, inicialmente com o L75 e posteriormente foi a vez do L76. Mas foi o sucesso deles, o L111, que realmente é o modelo mais marcante (de toda a “linha Jacaré”) e que ainda povos muitas estradas e mentes das pessoas que apreciam os veículos de transporte pesado. Os caminhões da Scania eram conhecidos por serem robustos, resistentes, com grande capacidade de carga e baixo consumo.

A inesquecível cor laranja foi introduzida como tonalidade única a partir de 1963. Ao longo do tempo, os caminhões foram evoluindo para se adaptarem melhor às difíceis condições de rodagem no Basil, tornando-se mais robustos e potentes. O modelo L111 foi lançado em 1976 e foi vendido (em larga escala) até 1981. Ainda hoje, muitos desses caminhões permanecem rodando em boas condições, inclusive por conta da sua valentia aliada à simplicidade mecânica.

Scania desenvolve caminhões Blindados!

Fonte: http://autovideos.com.br/

Para enfrentar o crescente aumento dos roubos de carga, a Scania do Brasil começa a desenvolver os seus inéditos caminhões blindados. Os primeiros veículos desse tipo, totalizando 8 unidades, foram entregues à empresa Prossegur, especializada no transporte de cargas valiosas.

Para referência, no ano de 2014 foram registrados 17,5 mil roubos, número 42% maior do que em 2010 (quando foram totalizados 12,3 mil), gerando perdas da ordem de aproximadamente R$ 1 bilhão. Os novos Scania serão destinados ao transporte de bens com alto valor agregado, como joias, relógios, papel moeda, barras de ouro, e outros com alto índice de sinistralidade, como eletroeletrônicos, celulares, remédios entre outros.

Os modelos dos caminhões Scania foram dois cavalos mecânicos P 310 4×2 e seis semipesados P 310 6×2. A capacidade de carga é de 7.100 kg. Entre os diferenciais, estão a suspensão pneumática nos eixos traseiros, que permitem inclusive diferentes ajustes de altura.

Outros equipamentos disponíveis são o acompanhamento por GPS, botão de pânico, sistema de videomonitoramento, fechadura randômica (necessita de código enviado pela central) e sensores nas portas. A empresa MTX Blindados é a responsável pela adaptação dos caminhões e carretas (cujos baús podem ainda ser mais reforçados).